一、路口安全行车操作指引

（一）控制车速，规范行驶

车辆通过路口应做到“一慢、二看、三通过”，在距路口100米至30米开始减速，按交通指示、标志、标线或警察指挥，控制速度在20公里/小时以下、看清四周、确认安全后通过。在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入左转弯车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入右侧的转弯车道转弯。转弯变道应提前打转向灯示意，不影响侧向直行车辆正常通行，大车、长车、绞链车应充分注意转弯内轮距，防止后轮碾扎事故。

不得在路口停车上下客，不得在路口超车，不得冲红灯、高速通过路口。不得违章变道或不按导向车道进入路口。遇路口交通拥挤时不得争道抢行、穿插行车。遇路口拥堵时不得进入路口停车。

（二）禁止空挡滑行

为了应对各种突发事件，禁止空档滑行进入路口。

（三）保持安全距离

通过路口注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速度米数的距离，比如20公里/小时速度最少要有20米，不得跟车过近。

（四）礼让行车、安全第一

礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”，不能边走边让；通过路口要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行；

（五）保持高度警惕

通过路口驾驶员应集中注意力于路面，保持高度警惕性。遇危急情况应冷静果断处置，不能有侥幸心态。一般应第一时间急刹停车，不乱打方向，防止车辆失控和冲到对向车道或人行道。

二、公交站安全行车操作、管理指引

（一）控制车速，规范操作

车辆靠站停车要提前100-30米减速，打右转向灯，按序排队进站，靠前、靠边、摆直，站内行驶时速不超过5公里/小时，靠边停车时要观察右侧是否有来车，完全停稳确认安全后方可开门上下客。

完全关好门后方可起步行驶，出站时应提前打左转向灯，轻抬离合轻踩油门。

不得中道上下客、急刹停车上下客、包头进站；不得在规定站点范围外上下客，不得在路口、人行道、黄格内、立交桥、隧道等禁止停车地点上下客。

进站下客应确保乘客安全到达站台或路边。遇路边、站台人多拥挤时，要与车下行人或站台保持50厘米左右安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。超越站内车辆时应预防盲区突然冲出行人的危险。预防开关车门夹伤人、停车或起步跌伤人、进出站与直行车碰刮等类型事故。

（二）禁止空挡进站

由于站台内人多拥挤，路况环境复杂，危险因素众多，为了应对各种突发事件，禁止空档滑行进站。

（三）保持高度警惕、冷静果断处置

站台属伤人事故多发地点，驾驶员应保持高度警惕性，集中注意力，控制进站车速是安全基本保证。遇危急情况应冷静果断处置，不能有侥幸心态。第一时间急刹停车，防止车辆失控或冲上站台等更危险情况发生。

（四）及时疏导客流、维持良好乘车秩序

上下班高峰期或节假日客流高峰期，各单位应集中运力、灵活调度，及时疏导乘客出行热点、难点区域，防止站台拥挤。有条件的应尽量安排人员维持主要站点乘车秩序，引导乘客在站台排队乘车，提示乘客关注安全。同时引导车辆有序进出站。

遇乘客太靠近车辆或扶车、追车时，驾驶员应立即停车，确认安全后才能开门。不得带着乘客行车或强行用车压迫乘客靠边。

（五）全面排查站台隐患、落实整改警示

近年来，交委为解决公交列车化问题，修建了许多双层甚至三层站台，存在许多安全隐患，同时关外存在较多不规范站点、站台。各单位应结合线路特点，到站点现场评估风险、排查隐患，积极向政府有关部门反映，彻底整改。并定期修订《线路安全行车安全操作指引》，加强针对性培训，提未驾驶员识别风险，做好预防工作。