1．事故简介

　　1992年6月，某金属结构构件厂喷漆涂装车间利用一台地面操纵的电动单架起重机在吊运金属构件装车作业时，发生了金属构件翻滚将吊装人员挤伤致死的事故。

　　2．事故发生过程

　　事故现场在发生人身伤亡时没有专业起重机操作工，发生事故时担任起重机操作和吊装司索人员是2位外单位的卡车司机临时担任的，被吊载翻滚挤伤致死的是担任吊装司索作业的一位卡车司机。

　　从事起重运输吊装作业的起重设备是一台自制的电动单梁起重机，设备比较陈旧．配套使用的电动葫芦为 TV型电动葫芦，其起重量 G＝ 3000kg、起升高度 H= 10m，起重机跨度 S＝13．5m、起升速度Vn=8m／min、起重机运行速度Vk=30m／min、起重机操纵形式为地面跟随式操作。

　　作业内容是将组焊好的金属构件，清理干净后进行涂漆粉刷，然后装车外运。发生伤人事故的金属构件长10m，以3m为间距在金属构件的横向对称地组焊有4根长2m的横梁。

　　卡车司机甲和乙2人各自驾驶一辆10t载重卡车来厂运输金属构件，2人为同一运输公司的职工。当甲将卡车开进车间，该厂喷漆车间的起重机操作工丙顺利地将4件金属结构件装上卡车，然后开出车间在等待乙装车后一同运往工地。当己将第2辆卡车开进车间时．丙有事暂时离开车间。乙急于装车，便让甲操作起重机吊运金属构件油已上车担任吊装装车工作。乙指挥甲吊运第1根及第2根金属构件码放在卡车箱内，当吊运第3根金属构件放在第2根金属构件之上时，甲站在卡车司机室踏板上看到第＿3根金属构件有些倾斜，但甲、已并没有理会这种危险隐患。当吊运第4根金属构件在下降吊载落在第）根构件上时，第4根构件突然发生翻转将乙挤在第4根构件与车帮之间，挤成重伤，经住院医治无效而身亡。。

　　3．事故原因分析

　　根据现场调查及事故分析，这起事故发生的原因如下：
　　（l）经事故现场调查发现卡车箱中的第3个金属构件上的2m长横梁的一端卡在卡车的右车帮上，造成了第3层金属构件处于倾斜状态，即不稳定状态，这是这起事故的直接隐患。甲和乙虽然有所发现但都未能意识到危险性。
　　（2）经与起重机专业操作工丙调查得知，这台起重机配套的电动葫芦刹车因磨损严重，没有及时更换刹车片，尤其是吊载下降停车的一刹那吊载下滑现象严重，而甲根本不掌握起重机所存在的缺欠，在操作起重机下降吊载没有注意当吊载接近第3层金属构件下降时，应采取点动缓慢下降吊载，而直接下降吊载接触第3层金属构件时才停止下降，这样由于吊载下滑本身就处于不稳定状态，再落到一个倾斜的基础上，必然造成吊载向卡车左侧滑动倾翻，是这起倾翻事故的根本原因。
　　（3）司机乙选择站位不当，没有自我保护意识。
　　（4）司机甲和乙均属于违章作业，违反起重吊装作业安全规程，这是这起事故不可忽视的一个原因。

　　4．事故结论与教训

　　 这是一起典型违反吊装作业安全规程，违章装卸而发生的事故。

　　这起事故的教训是：
　　（1）未经起重吊装作业专门培训的人员，严禁私自从事起重机的操作和吊装作业，应持证上岗。
　　（2）即使有证的起重机操作者，对于不熟悉的起重设备也不得私自直接从事吊载操作作业，应了解掌握起重设备的性能后再操作。
　　（3）吊装司索人员、起重机操作人员和现场安全指挥人员均应注意地面跟随式操纵型起重机在安全方面的局限性——吊载极容易撞伤、挤伤、砸伤人。
　　（4）吊运细长物时不仅要能注意悬空中的平衡稳定，还要特别注意落地时的稳定性。
　　（5）吊装司索人员的站位应选择合理，这是针对这起事故而言。

　　5．事故的预防对策

　　（1）从事起重运输作业的起重操作人员、吊装司索人员必须要进行安全培训持证上岗。
　　（2）吊装运输较长及结构复杂的金属构件，一次不易吊运过多，或者是应制作专用码放器具，或者是放一件固牢一件。
　　（3）对起重设备应及时检修，发现有故障时应及时修理，以此事故为例，起重机的起升刹车片应及时更换。
　　（4）加强现场安全管理，按规章制度作业。