垃圾转运站、存放房、收运点等设施被认为是“厌恶工程”，它们留给民众臭气噪音、二次污染种种负面印象，似乎建在谁的附近都不乐意，一时间，城市垃圾清运设施成了众矢之的。

　　一边要更好地做好垃圾清运，一边又要疲于应对大量投诉，面对这难解的“心病”，城管部门和专家均呼吁市民理性看待垃圾清运设施。此外，专家还建议城管部门自身也应尽快升级垃圾清运政策以及技术设施，更精细地进行垃圾清运工作。

　　垃圾清运设施成众矢之的

　　“垃圾收集、运输和处理，每次作业持续一个半至两个小时，处理之后，地面污水残留，周围散着臭味，都三四年了，这个问题一直解决不了。”附近一位居民称。

　　上午10点，几辆满载餐厨垃圾的手推保洁车已停在天河区棠下垃圾转运站前，装运期间，许多垃圾掉在地上，更有污水从运输车后装箱底渗出，臭气在空气中飘散，途经转运站的路人不禁掩鼻绕行，而这样的垃圾装运工作一直持续到10点40分仍在进行。

　　类似的垃圾转运站还出现在海珠区的西基东小区内。西基东垃圾转运站每天早晨8点、下午2点、晚上8点都将进行一次垃圾的收集、运输和处理工作，每次作业持续一个半至两个小时，“处理之后，地面污水残留，散着臭味，很难闻，都三四年了，这个问题一直解决不了。”附近一位居民称。

　　除了垃圾转运站，用于清运垃圾的还有许多垃圾存放房和垃圾收运点，它们分布在城市的各个区域。

　　位于天府路边上的华建大厦垃圾存放房也引起了周围居民的不满，“每天早上七八点时，我想在阳台上呼吸新鲜空气，结果闻到的都是臭气。”住在华建大厦附近东方新世界小区的一位住户如是说。

　　华建大厦垃圾存放房专门负责收集华建大厦A、B、C栋的垃圾，B栋一位住户表示：“每天早上上班路过，都会感觉很臭。”而附近叠翠台小区的物业管理人员还接到过业主的投诉，称曾经看到垃圾存放房上方冒过白烟，担心其含有有毒物质。

　　不合规的垃圾清运站

　　在实际操作中，不少垃圾转运站选址并没有避开临近商场、餐饮店、学校等群众日常生活聚集场所，周围也没有作为隔离带的植被。有些不仅有损空气环境和市容市貌，还减缓了人流流动速度，加剧交通拥堵。

　　据了解，广州全市（十区）日产生活垃圾一万多吨，垃圾最初分散在各个区域，由环卫工人负责收集，将其送至附近的垃圾清运设施处，再由垃圾运输车集中拉走处理。

　　根据国家建设部2006年修订的《城市垃圾转运站设计规范》CJJ47-91（以下简称《规范》），垃圾转运站选址应避开临近商场、餐饮店、学校等群众日常生活聚集场所，主要是避免垃圾转运作业时的二次污染影响甚至危害，以及潜在的环境污染所造成的社会或心理上的负面影响。若必须选址于此类地段时，应从建筑结构或建筑形式上采取措施进行改进或完善。

　　在实际操作中，棠下垃圾转运站前面是一条马路，背后是两栋写字楼与一排住宅，附近是天河龙涛学校，与垃圾转运站的直线距离大概仅有100米。该转运站占地约300平方米，而周围覆盖的植被却十分稀疏，靠马路一侧仅有一排低矮的灌木，很难起到防尘除臭的作用。

　　至于西基东垃圾转运站则直接在居民楼前的一处停车场内，与住宅楼不过六七米的距离。停车场内还有一排商铺，包括一些餐饮店。该垃圾转运站周围几乎看不到作为隔离带的植被。

　　同时，两者还都存在程度不一的二次污染，周围均有污水残留。上述垃圾转运站的污水残留，除了源自垃圾装卸环节，一定程度上也是垃圾运输车的密封性能不达标所致。

　　有《规范》约束的垃圾转运站尚且如此，无具体规定的垃圾收运点存在的问题就更多了。

　　体育西路的垃圾收运点设置在人流密集区，就位于体育西路地铁站G出口站边上，该垃圾收运点总长约25米，由几间环卫工具房和一排手推保洁车组成，它横亘在越秀骏汇大厦和广东红盾大厦之间，前面马路车流不断，后面则是商铺与住宅。

　　整个体育西路垃圾收运点被繁华与喧嚣紧紧包裹，到了晚上，此地人流量更大，许多小贩都会到转运站周围摆摊，售卖各种小吃、点心及水果，而地铁口处每时每刻都有人员在流动，因而此处垃圾收运点的设置不仅有损空气环境和市容市貌，还减缓了人流流动的速度，进一步加剧了交通拥堵。

　　艰难的选址

　　一些垃圾转运站原本与居民保持着一定的距离，但后来随着城市发展，居民增多后，住房渐渐包围了垃圾转运站，甚至幼儿园、学校也建在其周围，这样民众与垃圾之间的矛盾又随之而来了。

　　“选址很困难，投诉仍不断。”面临越来越多关于垃圾站选址的投诉，某垃圾转运站的队长赵林（化名）感叹说。

　　天河区城管局环卫科的一位工作人员胡先生向记者介绍：“目前垃圾收运点的设置暂无相关规范，但规划时会尽量避开人流量大的地方。垃圾收运点一般没有其他配套设施，除臭基本上靠人工清洗，因为除臭装置需要供电，而作为临时点的垃圾收运点并不具备这样的条件。垃圾转运站和存放房在设置上都有严格的规范与标准。”

　　赵林反映称：“每个站都是慎重考量后的结果，但按照目前的状况，在中心城区，垃圾转运站几乎没办法按要求选址，很多时候只能是见缝插针，环境影响只能说是尽量减少。”

　　胡先生认为，即便居民入住前清楚垃圾清运设施的存在，日后仍然避免不了冲突。他解释称，以往一些垃圾转运站与居民原本保持着一定的距离，但后来随着城市发展，居民增多后，住房渐渐包围了垃圾转运站，甚至幼儿园、学校也建在其周围，这样民众与垃圾之间的矛盾又随之而来了。

　　对于选址难，胡先生称，民众与垃圾的矛盾能否有效调和，很大程度上取决于人们在观念上的转变，“垃圾站是为了大家服务，有些时候也是迫不得已选在那里”。“但对于垃圾站，人们好像有着一种天然的反对情绪。”