摘要：对充装站卸载液化石油气安全风险进行分析，并提出安全控制对策，以减少液化石油气卸载隐患，为液化石油气充装站安全运行提供有力保障，最大限度防范事故发生。
        关键词：液化石油气 卸载 危险 对策
        1 前言
        　　槽车卸载是液化石油气充装站频繁进行的操作过程，是液化石油气充装站经营过程中危险性最大的环节。据不完全统计，在我国，因装卸作业引起的火灾爆炸事故占液化石油气储运事故的8％。本文针对液化石油气卸载中存在的风险，从危险因素、产生原因、防范对策等方面进行分析，以制订合理应对措施，保证安全。
        ２ 液化石油气卸车的危险因素分析
        液化石油气是炼油厂在进行原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要由氢气、甲烷、乙烷、乙烯、丙烯、丁烷、丁烯和含5个碳原子以上的烃类等8种物质组成，具有腐蚀性、溶解性、膨胀性和麻醉作用，在灌装和运输中极易产生静电，气态液化石油气比空气重，会象水一样往低处流动和滞存。
        2.1 着火爆炸危险
        液化石油气槽车卸载过程中，由于违章操作或装卸系统因长期使用、缺乏维修造成性能损失、功能失效等，都可能泄漏气体。泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源就有着火危险。泄漏的液化石油气易在有限空间积聚形成爆炸燃烧混合物，当空气中的液化石油气浓度达至到2.25%－9.65%的爆炸极限时，一但遇到火源就有发生爆炸的危险。
        2.2 中毒冻伤危险
        液化石油气对人体中枢神经有麻醉性，急性中毒会出现头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。液态液化石油气在常压下的沸点为-42.1℃～0.5℃，因此泄漏时在常温常压下极易从周围环境吸收大量热量气化，从而使温度急剧降低，致人冻伤。
        3 发生危险的常见原因
        3.1 槽车、输气管道连接装置、安全附件损坏失灵是造成液化石油气卸车事故的主要原因：装载液化石油气的槽车和与之连接的液化石油气储气装置均为带压介质，液化石油气卸车系统管网密集，阀门管件、安全附件较多，在长期使用中可能存在泄漏风险。特别是目前大量使用的液化石油气装卸软管多为橡胶软管，其总成一般为钢丝编织胶管。橡胶装卸软管长期在外部高温雨水侵蚀和内部硫化物腐蚀下，会老化变性，在装卸过程中极易引起破裂爆管，导致液化石油气泄漏。另外槽车和储气罐及连接系统上安装的压力表、温度计、液位仪和安全阀失效，以及法兰垫片腐蚀也可能引起卸载过程中出现泄漏事故。
        3.2 违章操作：违章操作是造成液化石油气卸车事故的重要原因。
        3.3 静电放电风险：液化石油气电阻率高达1011～1014Ω?cm、闪点小于-28℃。据测定，液化石油气从容器、设备、管道中喷出时产生的静电位可达9000v，而当静电电压在350～450v时，所产生的放电火花就能引起可燃气体燃烧或爆炸。液化石油气属于一级可燃气体，其最小点火能量低于0.3mj，比煤气（CO）、汽油等物质更易燃，静电放电产生的热量会引燃液化石油气造成着火爆炸。
        3.4 过量储装引起爆炸风险：液化石油气的热膨涨系数很大，约为水的10～15倍，以30℃为基础，温度每升高１℃，体积膨胀约0.3％－0.4％，气压就会增大0.02-0.03Mpa。国家规定液化石油气在常温下的灌装量应不超过槽车体积的85％，留有15％的膨胀空间，以防止槽车或储气罐受热膨胀时压力超过罐体设计压力，引起罐壁薄弱处形成裂缝，如裂口较大且泄漏较快会引起蒸汽爆炸。