06年以来，全国各地已发生了数十起危险化学品泄漏和火灾事故，给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁和伤害,引起了各级政府和消防部门的高度重视。如何同和平时期的这种“定时炸弹”作有效的斗争，避免和减弱危险化学品运输可能造成的危害，是我们需要认真研究的课题。“知己知彼，百战不殆”，作为事故处置的第一急先锋的消防部门，掌握、熟悉本地区危险化学品运输的基本情况，有助于我们有的放矢地开展本地区危险化学品运输事故的有效预防和处置工作。为此，笔者走访公安、交通运管部门、部分危险化学品运输、储存、经营、生产等单位进行了广泛调研。

　　一、危险化学品运输的危害性

　　危险化学品运输是化工生产、社会生活的一个重要组成部分，主要有公路、铁路、水路、航空等几种运输途径。因运输对象的怕水、怕热、怕撞击、易燃、易爆、腐蚀、毒害等特性，使得它不同于普通货运和客运，它对车辆、船舶的设备运行状况、驾驶押运人员以及运输货物的数量、时间、运行路线等要求更高。因运输作业的移动性，使得它又不同于相对固定的生产、储存等作业，其发生事故的频率、人为因素、偶然因素以及处置难度更大。一旦发生事故，除了对自身有损失外，还会对周围环境内的人员、财产安全甚至社会正常的生产和生活等可能造成更大的和难以估量的危害。1984年11月19日，墨西哥城北郊一辆液化石油气槽车突然发生爆炸，又引爆了10多个贮气罐，火焰高达200多米，附近的80多幢居民楼均被烧毁。544人死亡，1800多人受伤，35万人流离失所，120人万人被迫离开危险区。1990年7月3日，从陕西安康火车站开往四川的由46节航空汽油槽车和9节货车编组的0201次列车，在途经四川万源县时，列车在长达1776米的梨子园隧道内发生爆炸，列车长等4人丧命,致使贯穿中国东西部的一条重要大动脉中断长达23天之久。1999年12月1日，辽阳一辆装载24吨环氧乙烷的槽车在南京长江大桥北面发生交通事故，罐体与车体分离，环氧乙烷大量泄露，飞跨大江南北的长江大桥因此中断15个小时。危险化学品运输无小事！

　　二、危险化学品运输状况

　　到2000年底，全国共有道路化学危险货物运输经营业户3.5万户，化学危险货物运输车辆8.2万辆，从业人员16.4万人。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小，运输车辆和设施、设备老旧，加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱，安全生产投入不足，生产作业条件差，从而使得道路化学危险货物运输生产存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生。近年来，全国各地加强了对危险化学品运输的监督和管理力度。2001年全国集中力量对道路化学危险货物运输进行专项整治，2002年国务院颁布实施第344号令《危险化学品安全管理条例》，进一步规范了单位、个人对包括运输在内的危险化学品的各种作业行为，明确了各安全主管部门监管职责，危险化学品运输呈现规模化、正规化发展趋势。以常州地区为例，现有危险化学品运输企业57户，每户最少拥有运输车5辆，最多达127辆，各类运输车累计达1130余辆，驾驶、押运等从业人员2300余名。其中，加压罐车约30余辆，以运输液化气、液氧、液氨、液氯、液氮、二氧化碳、液氩等压缩气体和毒害品为主，常压罐车200余辆，以运输油品、酸碱、次钠、苯类、醇类、酚类、醛类、丙酮、顺酐、焦油、三氯化磷等易燃液体、腐蚀品和毒害品等为主。其他约800辆卡车、厢货广泛运输油漆、农药、电石、黄磷、树脂、酯类、爆炸品等除放射性和感染性物品外的各类桶装、瓶装、袋装危险化学品。这些危险化学品的来源主要是我市化工单位的产品和原料，主要的起讫点是省内、浙江、上海等地，运输距离辐射半径大多不超过500公里。其中，酸碱运输主要在常武地区；金坛、溧阳各有一家爆炸品运输单位，共有12辆运输车，运输范围主要包括无锡、镇江、苏州、南京、上海等周边地区；全市只有一辆7吨的氰化钠罐车，主要起讫点是金坛至宜兴，年运量约2500吨。

　　今年由于超载治理工作力度加大、油价上升等因素，使得危险化学品运输价格上涨了近50%，运输企业效益良好，危险化学品运输车数量仍将有较猛的增长势头。相应地，各地危险化学品运输事故也明显增多。“3·13”京珠高速公路河南普会寺服务西区液体罐车翻车事故，5吨纯苯泄漏；“3·17”沪瑞高速公路江西梨温段烟花爆竹药料运输车爆炸事故，20余人死亡；“6·24”京沪高速淮安段丙烯腈泄漏事故，1死1伤，“7·18”陇海铁路邳州市碾庄镇铁路桥下液化气槽车泄漏事故，陇海铁路中断15小时。