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北京地铁施工阶段安全风险技术管理

文档作者：翟志刚文档来源：中咨工程建设监理公司		点击数：	更新时间： 2025年05月10日
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86施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY2011年12月下第40卷第355期北京地铁施工阶段安全风险技术管理翟志刚(中咨X-程建设监理公司，北京 100048)[摘要】城市地铁工程的施工环境比较复杂，存在工程自身和环境两方面的风险。对工程自身结构和施工影响范围内的周边环境进行分级辨识管理是基础，针对不同级别的风险源开展工程技术风险管理是工作重点。安全风险技术管理工作主要集中在施工准备期和施工过程两个阶段。安全风险技术管理的主要对象是风险工程的施工技术方案，是以“技防”为主的监控管理手段。从北京地铁风险工程的分级识别及调整、周边环境风险源保护、安全专项施工方案、施工监控量测、信息反馈与处理等5个方面人手，探讨安全风险技术管理工作的关键内容，总结城市地铁工程施工阶段的安全风险技术管理工作应重点关注的对象，对施工阶段的环境风险和自身风险所引起的不安全状态起到有效的技术防范作用。[关键词】地铁；施工阶段；安全风险；技术管理[中图分类号]U459．3 [文献标识码】A [文章编号]1002·8498(2011)24-0086-03Technology Management．of Safety Risk for Construction‘Stage in Beijing Subwayzhai Zhigang(Zhongzi Project Constructwn Supervision Company，Being 100048，China)Abstract：Construction environment of urban subway is complex with project and environmental risks．The classification，identifying and management of structure and surrounding environment in constructionjnfluence scope are the foundation of safety risk technology management，and the key is workingaccording to different levels of risk source．Safety risk technology management work is focused on thepreparation and construction process of construction．The main object of safety risk technologymanagement is construction scheme，and the technical solution is safety based on monitoringmanagement．The author discusses main contents of safety risk technology management work from theBeijing subway risk engineering classificated recognition and adjustment，the surrounding environmentrisk source protection，safety special construction scheme，construction monitoring and informationfeedback and processing．Then it is indicated that the safety risk technology management is importantobject for urban metro engineering construction，and it can be effectively technical prevention of unsafestate caused by construction stage environmental risk and its own risk．Key words：subway；construction stage；safety risk；technology management目前，城市轨道交通工程的建设周期短、工期压力很大，主要的风险集中在施工阶段。虽然城市轨道交通工程施工技术相对较成熟，明挖法、暗挖法或盾构法等施工方法普遍采用，但是，面对复杂的施工条件和未知的影响因素，对风险源进行有效分级识别尤为重要。对特定的施工区域和采用的施工方法之间相互作用的风险源进行分级，按自身【收稿日期】2011-08-02【作者筒介】翟志刚，中咨工程建设监理公司工程师，北京市海淀区车公庄西路32号中咨大厦615室100048，电话：(010)64024275，E-mail：zhigangzhai@yeah．net风险、环境风险和人为风险进行管理，尤其是通过施工技术方案的防范管理，消除或减少安全隐患，以技术管理来尽量规避自身结构和周边环境带来的施工安全风险，正在被城市轨道交通工程各参建单位重视和运用。1 施工阶段安全风险技术管理的主要工作北京地铁工程施工阶段的安全风险技术管理主要是进行风险工程的技术防范，风险工程分为自身风险工程和环境风险工程。自身风险工程指工程本身特点和地质条件复杂性等导致工程实施难万方数据翟志刚：北京地铁施工阶段安全风险技术管理度大、安全风险高的工程；环境风险工程指因周边环境条件复杂，施工可能导致其正常使用功能或结构安全受影响的工程。为便于有针对性地开展施工阶段的安全风险技术管理工作，北京地铁工程建设的施工阶段细分为施工准备期和施工过程。1．1 施工准备期的安全风险技术管理施工准备期的安全风险技术管理主要工作包括如下内容。1)设计文件分析施工单位收到设计文件后，针对文件中的各种施工方法，结合岩土勘察和环境调查资料、现场踏勘、环境核查和空洞普查、设计方案等，识别和评估出易出现安全风险的部位和引起安全风险事件的安全风险因素，必要时可编制建议处理措施，上报监理单位审查后，报送建设单位审批。2)周边环境与地质核查及补充勘察施工单位收到设计图纸后，结合其他设计文件和管线资料，及时进行施工影响区域内的地质、地下管线、周边环境设施及建(构)筑物等核查工作，编制全面、详细、真实的核查成果资料，上报监理单位审批、备案。3)空洞核查及处理经过周边环境与地质核查及补充勘察后，若在施工影响范围内发现空洞，且对施工造成不可消除的影响时，应编制可行的空洞处理方案，按程序审批后依据方案进行空洞处理，程序满足相关要求。4)风险工程分级识别及调整对风险工程的分级在施工图设计阶段已经完成，施工单位收到施工设计图纸后，经过现场详实的调查和对风险工程进行深入识别、分析，有充分依据时可以调整分级。形成风险工程分级调整审批汇总表，上报监理单位审查后报建设单位审批。5)周边环境初始状态调查对周边环境初始状态调查应在施工前完成，由施工单位、监理单位、产权单位、建设单位或建设单位委托的第三方咨询单位等参加调查。通过照相、录像、会议纪要等方式，对施工影响范围内的周边环境初始状态进行详细、真实的记录，以明确后续施工管理过程中的各方责任。6)施工安全设计交底此项工作需要在施工前、施工设计图纸完成后，由各参建单位按照相应的职责及时开展，并形成相关会议纪要。7)安全专项施工方案安全专项施工方案的编制主要是依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定，对涉及到特、一级风险源的分部分项工程，应进行安全专项施工方案的论证。8)周边环境风险源保护对风险工程进行分级辨识及调整后，在施工前要编制针对性强且可行的地下管线、周边环境设施及建(构)筑物保护措施方案，也可以在安全专项施工方案中以专门的章节编制周边环境风险源的保护措施。9)施工监测单位资质审查对资质的审查主要包括单位资质、人员资质和监测仪器设备资质三方面，资质均应满足相关规定和工程实际需要，且相对稳定，手续应齐全、有效。10)监测点埋设及初始值采集施工监测点埋设一般由施工单位完成，应严格依据施工设计图纸进行，监测项目、埋设方式和测点位置要满足设计要求，测点埋设完成后应由相关t·参建单位验收，形成验收记录，测点初始值应在施工前的合理时间进行采集。1．2施工过程中的安全风险技术管理1)施工监控量测依据审批完成的施工监测方案，根据施工进展进行监测信息的收集和整理工作，及时、真实、准确地提供现场监测数据，全面、详细地进行数据分析，对监测点进行有效的标示和保护。2)现场安全巡视现场安全巡视主要是对施工现场开挖面地质状况、支护结构体系、周边环境风险源、施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等5个方面进行巡检，根据巡视信息进行评估和判定预警状态。3)门禁及视频监控门禁及视频监控是施工过程中的辅助管理手段，通过对出入施工区域内的人员进行有效登记和对施工作业面的跟踪视频记录，实现施工作业过程的追溯与还原，督促现场进行规范化施工和有效管理。4)信息反馈与处理信息收集包括监测信息、巡视信息和视频监控信息3个方面，对3类信息按不同级别进行管理，经综合分析后判定现场安全风险管理的状态，作出相应的处理，达到预防、预控的目的。2施工阶段安全风险技术管理的关键工作通过上述对安全风险技术管理主要工作的介绍，可以分析、总结出安全风险技术管理的核心是进行工程技术风险的防范。经过开展风险工程分级识别及调整、周边环境风险源保护、安全专项施万方数据88 施工技术 第40卷工方案、施工监控量测、信息反馈与处理等5项关键工作，以技术方案作为有效管理手段，做到信息化、规范化施工，减少人为风险因素，最大限度地规避自身结构和周边环境风险。2．1 风险工程分级识别及调整对自身风险工程和环境风险工程进行定性分级，并在此基础上采取分级管理。自身风险工程根据工程特点分为一、二、三级，环境风险工程根据工程特点和周边环境特点分为特、一、二、三级。风险工程的分级是安全风险技术管理开展工作的基础，确定了风险工程的管理级别，才能有针对性地进行施工图设计或专项施工设计。2．2周边环境风险源保护结构自身风险工程的施工是一个复杂的过程，必将会对周边环境造成影响，而周边环境风险源又对结构自身形成威胁，这种相互作用的不稳定状况就要求对周边环境风险源采取富有针对性、可行和有效的处理措施。对周边环境风险源的保护是施工过程中不可忽视的环节，保护效果的好坏某种程度上直接影响着施工的成败，所以施工前应编制周边环境风险源专项施工保护措施方案，尤其是特、一级风险工程。2．3安全专项施工方案《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号规定很明确，对危险性较大的分部分项工程的划分也有相关的说明。但城市轨道交通工程有相对的特殊性，除了应满足文件的要求外，对辨识分级出来的特、一级风险工程也需要编制安全专项施工方案，方案应经过专家论证，并按程序上报审批后方可准予施工。2．4施工监控量测施工监控量测是城市地铁工程信息化施工的重要手段，也可以作为一个必不可少的施工工序来进行管理。及时埋设监测点和采集初始值，准确、有效收集监测数据，全面、详细地进行数据分析是施工监控量测工作最基本的内容，应当采取有效措施保证其顺利实施。对自身风险工程和环境风险工程进行监测，全面了解风险工程的变形趋势，及时反馈并指导施工，主动采取措施，保证风险工程处于安全可控状态。2．5信息反馈与处理城市地铁工程的施工与设计是一个动态的管理过程。设计大多采用工程类比法，而风险工程具有唯一性和不可比拟的特点，所以，施工过程中应高度重视信息收集。现场安全巡视信息主要是收集施工技术方案的落实情况，监控量测信息主要是收集风险工程相互作用情况。结合两方面的信息，经综合分析后来判定施工现场的安全风险技术管理状态，从而做出有针对性的技术处理。3施工阶段安全风险技术管理的发展 、，安全风险技术管理是一个体系，施工阶段是其中一个关键的部分，也是实现最终管理目标的实施阶段。随着国内城市地铁工程建设的加快和对风险工程的深入理解，施工阶段的安全风险技术管理也将迎来快速发展和完善的机遇，其内容会不断得到充实，管理目标也会更加明确，一定会更能体现出技术风险防范的作用，为各参建单位的管理带来实质性的效果。4 结语北京地铁工程施工阶段的安全风险技术管理是从技术角度出发的动态管理过程，其实施是可行、有效和必要的。尤其是抓住风险土程分级识别及调整、周边环境风险源保护、安全专项施工方案、施工监控量测和信息反馈与处理等5项关键工作内容，能从根本上把控技术风险防范的要点，很大程度上避免施工作业人员伤亡和周边环境损害，从而降低工程造价和工期损失。参考文献：[1]DBll／490--2007地铁工程监控量测技术规程[S]．北京：北京城建科技促进会，2007．[2]北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系(试行)[S]．北京：北京市轨道交通建设管理有限公司，2008．(上接第50页)探索阶段，较为完善的施工工艺、计算方法等诸多问题有待进一步深入研究，为真空预压法地基处理技术的完善和发展做出新贡献。参考文献：[1] 娄炎．真空排水预压法加固软土技术[M]．北京：人民交通出版社，2001．[2] 朱建才，温晓贵，龚晓南．真空排水预压加固软基中的孔隙水压力消散规律[J]．水利学报，2004(8)：123—128．[3] 左文贵，彭振斌，易小华，等．软土地基处理过程监测及效果检测对比分析[J]．矿冶工程，2006，26(2)：18-21．[4]刘兵，彭振斌，易小华，等．大面积吹填软土地基真空预压施工工艺[J]．水运工程，2006(9)：73-76．[5] 胡利文，王永平．南沙港区陆域吹填工程真空预压软基处理技术[J]．施工技术，2004，33(10)：65-68．[6] 叶勇，戴自航，胡辉，等．软土地基真空预压处理效果的现场试验研究[J]．岩土工程界，2006，9(3)：55-57．[7] 刘寒鹏，杜东菊，孙锐．真空预压软基处理沉降监测分析[J]．工程地质学报，2009(1)：111·114．[8] 孙治林，牛恩宗．黄骅港堆场软基真空预压效果及监测[J]．水运工程，2005(5)：27-30

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