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矿山开采对铁路运输安全影响分析

文档作者：赵德伟，陈琪，杨庆军文档来源：黑龙江省冶金设计规划院		点击数：	更新时间： 2023年06月18日
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第34 卷第4期
2 0 1 4年8月
黑龙江冶金
Heilongjiang Metallurgy
Vo1．34
August
No．4
2014
矿山开采对铁路运输安全影响分析
赵德伟，陈 琪，杨庆军
(黑龙江省冶金设计规划院。哈尔滨150040)
摘要：本文论述了某矿山在铁路沿线开采中所采取的安全保护措施，通过采取保安矿柱留设和合理的开采工
艺并进行严格的管理及严密的监测，有效的保证了铁路线路安全运行。
关键词：保护措施；保安矿柱；铁路线路；安全运行
Impact of mining on railway transp0rtati0n safety
Zhao Dewei，Chen Qi， Qingjun
(Heilongjiang metallurgical institute of design and plan，Harbin 150040 China)
Abstract：This paper discusses some mining safety protection measures of the certain mine safety，by
taking the pillars，using rational mining technology and implementing strict management and strict monitoring，
and the safe operation of the railway line can be effectively ensured．
KeyW ords：protection measures；safety pillars；railway line；safe operation
1 铁路在矿山开采的位置
铁路线路从矿区穿过，将矿区分为孟南、孟北
两个矿区。铁路从南矿区矿床的下盘与矿体近似
平行通过；有公路位于铁路线路和矿体之间。
2 铁路线路、运行安全预防措施
2．1 矿区分别独立开拓
孟家岗铁矿，以图一佳铁路线为分界线，铁路
以东为孟南矿区，铁路以西为孟北矿区。设计确
定两矿区分别独立开拓，各自形成独立的开拓系
统，两矿区的井巷工程不穿过图一佳铁路线，因此
矿山井巷工程对铁路线路不构成影响。
2．2 穿过铁路线路路基的矿体不开采
设计确定穿过铁路线路的1～4号勘探线间
的I号矿体不开采，留作铁路线路永久保安矿柱。
2．3 采用全尾砂胶结充填采矿方法
孟南、孟北矿区矿体开采均采用全尾砂胶结
充填采矿法，减小减缓开采后岩体错动，保护地表
建(构)筑物。
两矿区80％ 的矿房用上向分层全尾砂胶结充
收稿日期：2014—06—12
作者简介：赵德伟(1980一)，男，现从事采矿设计工作，工程师。
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填采矿法，矿房随采随充，矿房采完后不形成空
区；20％ 的矿房采用分段空场嗣后一次全尾砂胶
结充填采矿法，矿房回采结束后，及时进行胶结充
填采空区。
由于胶结充填体的作用，可有效地控制采后
的岩体活动，减小了岩体错动范围，亦保护了地表
建(构)筑物的安全。
2．4 对老采空区进行充填
对矿山多年用空场法回采形成的采空区，建设
单位需按照充填采空区质量要求进行胶结充填。
2．5 铁路线路安全保护及保安矿柱的留设
对孟南矿区3～10号勘探线，矿体和铁路之
间的公路，用留设公路保安矿柱进行保护，以保铁
路的安全。
由于矿体和铁路之间的公路线路，位于孟南
矿区矿体下盘最终开采岩体错动界限内，为保护
公路线路和运行安全，设计确定在3～l0号勘探
线问，按距公路边沟外缘20m的保护带宽度留设
公路保安矿柱。使铁路保护有了进一步的保障。
留设公路保安矿柱错动角与地表岩体错动角
相同，即矿体下盘为65。，地表第四系松散沉积岩

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