导航：安全管理网>> 安全技术>> 建筑施工>>正文

地铁车站施工风险评估报告

		点击数：	更新时间： 2026年02月08日
下载地址：点击这里	文件大小： 699.82 KB 共33页	文档格式： PDF	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共33页]

本文件共33页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：699.82 KB 共33页文件格式：PDF 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇： 35kV东二线拆除工程施工组织安全技术措施

上一篇：拱桥拆除施工技术

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

http://www.zlaqw.com/
地铁车站施工风险评估报告
1 工程概况
1.1 工程本体概况介绍
子固路站位于中山路为东西向的交通干道，车站基坑为全明挖基坑，基坑保护等级为一
级。车站为地下两层岛式站台车站，站台宽度约10.4m。
车站位于中山路与子固路交叉口，沿中山路呈东西向布置。车站共设出入口3 个，其中
北侧2 个，南侧1 个；风亭2 个，东西两端各1 个。车站基坑长度为201.7m，标准段基坑
宽度为18.4m，深度约为18.3m；车站端头井段基坑宽度为22.7m，基坑深度为19.8m；外挂
段基坑宽度19.8m，基坑深度18.3m。该车站西端为盾构吊出。
车站主体围护结构采用800mm 厚地下连续墙加内支撑围护方案。地下连续墙标准幅宽
6m，车站基坑采用连续墙加竖向内三道支撑支护形式，第一道为钢筋混凝土支撑加米字撑，
主撑截面为700*900mm，肋撑截面为500*700mm，第二道钢支撑直径为609mm，壁厚16mm，
第三道钢支撑直径为609mm，壁厚12mm，第一道斜撑为混凝土斜撑，第二、三道斜撑为钢支
撑。
附：工程剖面图及开挖地质剖面图各一张：
图1 子固路站标准断面图
http://www.zlaqw.com/
图2 子固路站标准断面地质剖面图
1.2 周边环境调研结果
1.2.1 总体介绍
车站所处位置及其附近地下有大量管线，尤其是北京西路南侧有两条2.0*2.0m的雨污水
双联合流管及道路中央附近的深度约为3m的雨污水合流管。
车站施工用地附近有居民住宅楼，旁边有交通较繁忙道路，路下有较多管线。
附近需保护建筑物主要有综合办公楼、水利厅职工宿舍、住宅楼、核工业地质局房、洪
城大厦、工商银行。
1.2.2 周边管线（参考六标丁公路北站）
表1 丁公路北站管线列表
序号 管线类别 规格型号 备注
1 雨水 DN300 未迁移，距基坑最近24m
2 饮用水 DN600 未迁移，距基坑最近22.2m
3 饮用水 DN300 未迁移，距基坑最近16m
4 雨污合流 DN2000 未迁移，距基坑最近8.6m
5 雨污合流 DN100 未迁移，距基坑最近7.8m
6 路灯 200×100 未迁移，距基坑最近7.1m
7 供电(0.38kv) 800×400 未迁移，距基坑最近4m
8 供电(110kv) 2000×400 未迁移，距基坑最近0.45m
9 雨污合流 DN800(600) 迁改至南侧人行道，距基坑最近2m
10 路灯 260×130 迁改至南侧人行道，距基坑最近7m
11
监控信号、移动、
联通、光纤
400×300 迁改至南侧人行道，距基坑最近3m
12 监控信号 DN30 废除
http://www.zlaqw.com/
13 电信 750×360 迁改至南侧人行道，距基坑最近3m
14 供电（10kv） 750×360 迁改至南侧人行道，距基坑最近3m
15 供电(10kv) 720×360 迁改至南侧人行道，距基坑最近3m
16 联通 400×200 迁改至南侧人行道，距基坑最近3m
17 给水 DN400 迁改至南侧人行道，距基坑最近2m
18 电信 DN100 迁改至南侧人行道，距基坑最近2m
19 雨污合流 DN300 迁改至南侧人行道，距基坑最近2m
20 雨污合流 2600×2600
未迁移，侵入基坑1.1，准备换
钢带波纹管后距基坑0.05m
21 雨污合流 2600×2600 未迁移，距基坑最近1.8m
1.2.3 周边建筑
沿线影响线路的建筑物比较多，具体情况如下：丁公路北站主要有综合办公楼、水利厅
职工宿舍、住宅楼、核工业地质局房、洪城大厦、工商银行。
洪城大厦位于车站南侧，距车站基坑最近9米。
图3 洪城大厦
工商银行位于车站南侧，距车站基坑最近9米。
http://www.zlaqw.com/
图4 中国工商银行
核工宾馆位于车站南侧，距车站基坑最近13米。
图5 核工宾馆
水利厅职工宿舍位于车站北侧，距车站基坑最近32米。
图6 水利厅职工宿舍
附平面位置关系图一张（参考子固路站）：
车站与周边建筑物关系如图车站位置卫星图所示：
http://www.zlaqw.com/
图7 子固路站周边建筑物关系图
1.2 水文地质条件
丁公路北站地层分布自上而下详细描述为:
①1 杂填土：灰褐、褐黄色，稍湿，表层多为30-50cm厚混凝土路面，其下主要由粘土、
碎石和中细砂组成，未经碾压处理。
③1 粉质粘土：褐黄色，硬塑状，成分以粉粘粒为主，含少量铁锰质结核，粘结性较好，
韧性中等，干强度中等，中等压缩性。
③2细砂：灰白、灰黄色，湿～饱和，成分以石英、长石等为主。
③3 中砂：灰白、灰黄色，湿～饱和，成分以石英、长石等为主。
③5 砂砾：灰白、灰黄色，湿～饱和，成分以石英、长石及硅质岩为主，含少许卵石，
磨圆度较好，呈圆状为主。
③6 圆砾：浅黄色、褐黄色，饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，磨圆度较
好。
③6-j 砾砂：灰白色，湿～饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，含少许卵石。
卵石：黄色、褐黄色，饱和，密实，成分以石英、云母、长石为主，粒径一般为2-5cm，
磨圆度较好。
⑤3-1 强风化粉砂质泥岩：紫红色，泥质结构，岩石风化强烈，节理裂隙较发育，岩芯
较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断。
⑤3-2 中风化粉质泥砂岩：紫红色，泥质结构，岩石风化中等，节理裂隙较发育，见少
许垂直裂隙，少数铁锰质渲染。锤击声哑、无回避、有凹痕、易击碎、岩芯较完整，多呈柱
状或短柱状，局部地段岩芯较破碎，岩芯呈碎块状。
根据区域水文地质条件及详细勘察查明，拟建场地地下水类型可分为上层滞水、松散岩
类孔隙水、红色碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。
2 评估所依据相关规程、规范
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
《城市轨道交通地下工程风险管理规范》（征求意见稿）2009.9
《地铁及地下工程建设风险管理指南》建质[2007]254 号
《轨道交通1 号线一期工程（初步设计阶段）风险评估报告》
《地铁设计规范》（GB50157-2003）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50021-2009）
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）
《地铁铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）
《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
http://www.zlaqw.com/
其他有关国家现行技术标准、设计规范和规定等。
3 风险评估工作范围划定及相关依据
（1）风险评估工作范围划分标准：
对于嵌岩基坑，取2H 为其影响范围，在影响范围内的建（构）物、管线、道路等均为
评估的对象。
对于底部非嵌岩基坑，取3H 为其影响范围，在影响范围内的建（构）物、管线、道路
等均为评估的对象。
（2）风险评估工作依据：
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
《城市轨道交通地下工程风险管理规范》（征求意见稿）2009.9
《地铁及地下工程建设风险管理指南》建质[2007]254 号
《轨道交通1 号线一期工程（初步设计阶段）风险评估报告》
《市轨道交通1 号线一期工程施工期间风险评估报告及重点风险源审查方案》
4 评估所用方法介绍
风险评估是指首先确定衡量风险水平的指标，然后采取科学的方法将辨识出并经分类的
风险事件按照其风险量估计的大小予以排序，进而根据给定的风险等级评定准则，对各个风
险进行等级划分的过程。通过风险评估，可根据明确的风险等级，制定相应的风险对策，有
针对、有重点地管理好风险。
风险识别是风险评估的第一步，是风险评估的前提和基础。风险识别的过程也是对风险
进行初步归纳、分析和整理的过程。它辨识出工程项目中可能发生的重要风险事件，并予以
初步分析和评价。
风险评估的关键环节是确定衡量风险水平的指标，通常通过风险量的估计来衡量风险的
水平。风险量的定义为：基于某种方法得到的风险发生概率乘以该风险发生后对工程项目可
能造成的损失，即为此种风险源的风险量。风险量的定义包括两部分内容，一部分是风险发
生的概率，即风险发生的可能性到底有多大的问题；另一部分是风险发生后，对整个专业工
程和整个工程项目造成的潜在损失到底有多大的问题。风险量的两部分内容函括了风险发生
的综合效果，既考虑可能性，又考虑经济性，是衡量风险水平的可靠的、实用的性能指标。
因为在实际工程中，有的风险发生可能性很大，但是发生后引起损失极小，其整体风险水平
较低，如钢构件尺寸一定范围内的偏差、钢构件连接中可以接受和容许的质量问题等风险源；
而有些风险虽然发生可能性极小，但是一旦发生，将引起极其严重的风险损失，其整体风险
水平较高，如地震、火灾等风险。本报告中的风险水平评定指标为风险系数，它在风险量估
计的基础上引入风险重要性权重的排序，并对风险重要性排序进行一致性检验，不仅具有风
险量估计的优点，而且进行了科学的验证和判断，在三维空间中对风险水平进行衡量，使风
http://www.zlaqw.com/
险评估的结果更加准确，更具说服力。
风险等级评定准则反映了风险评估的目标，通常根据业主、保险公司等客户的需要制定。
国际上风险评估常用的风险等级评定准则是根据美国国防部的系统安全纲要评定标准确定，
由风险指数的大小在0～25 之间划分为4 个级别。本文就是采用这种风险等级评定方法，由
定性定量相结合的综合集成法定义风险等级。
风险决策反映了不同风险等级的风险所应采取的应对策略，它通常也是根据工程项目建
设单位或者保险公司等客户的需要，由其高层部门确定。风险决策以及相应的风险控制措施
是风险评估的最终目的，风险评估最终是为风险控制服务的。风险评估的越精确，风险控制
效果就越显著。因此，风险评估在整个风险管理过程中处于核心的地位，同时也是风险管理
的重点和难点。
本报告采用WBS-RBS 风险识别技术开展风险辨识工作，即将整个待风险评估的工程项目
按照工程分部进行分解，分解到足以能够具体分析所产生风险的程度。利用同样的思想，针
对委托方所关心的风险内容，将评估范围内的工程风险进行风险结构分解(RBS)，然后结合
上述工程结构分解(WBS)和风险结构分解(RBS)进行对号入座，将RBS 中的具体风险与WBS
中的工程部位一一对应，识别出具体风险发生的工程部位和范围，并对可能发生的风险进行
因果分析和描述，从而达到识别风险目的的一种方法。这种方法具有逻辑性强、思路清晰、
风险识别针对性强等优势。
本报告采用专家调查法和层次分析法，即定性和定量相结合的综合分析方法开展风险评
估工作。此方法是一种定性与定量相结合的综合集成方法，它通过一定数量的专家对层次分
析法模型中底层风险因素发生可能性以及发生后后果非效用值的评分，结合层次分析法中各
层次风险权重的计算，计算出各层次风险的风险系数，作为衡量风险因素风险水平的最终指
标，进而根据风险等级的评定标准来判断各风险因素的风险等级。
5 风险评估过程及结果
5.1 风险辨识结果
依据《方案》结合工程概况，同时采用WBS-RBS 风险辨识方法，可得此风险工程的风险
单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表1。
表1 基坑工程（主体结构）风险分析辨识表(参照秋水广场站)
风险工程 风险单元 编号 安全风险事件及其编号风险因素
基坑围护结构
施工
地下连续墙 DXLXQ1
槽段壁面不稳定，大面
积坍方
1. 地质条件差；
2. 槽壁两侧附加荷载过大；
3.钢筋笼就位或混凝土灌注时间
太长。
http://www.zlaqw.com/
4.XXXX
DXLXQ2 管接头拔断
1. 顶拔力过大超过管接头的承受
能力；
2. 拔起时间控制不当。
3. XXXXX
DXLXQ3 钢筋笼吊放不到位
1. 槽壁垂直度不够。
2. XXXXX
DXLXQ4 遇到障碍物
1. 地质勘查不详。
XXXXX
DXLXQ5 成槽偏斜
1. 成槽机抓斗偏心；
2. 成槽段地质条件较差。
3. XXXXXX
DXLXQ6 钢筋笼变形
1. 钢筋笼吊点不合理；
2. 整体刚度不足；
3. XXXXXX
DXLXQ7 钢筋笼坠落
1. 起重机违规操作。
2. XXXXXX
DXLXQ8 施工损坏地下管线
1. 实际存在的管线位置在图纸中
未标明，又未在探明管线位置情况下施
工。
2. XXXXXXXX
DXLXQ9
地下连续墙渗漏水甚至
涌土、喷砂
1. 灌注中混凝土供应不连续；
2. 中断时间过长、形成施工缝；
3. 刷壁工序未刷清接缝的泥皮；
4. 导管提升过快超过混凝土面导
致泥浆混入混凝土中；
5. XXX
DXLX
Q10
地下连续墙围护结构变
形过大
1. 设计不合理；
2. 施工期地表超载；
3. 围护结构施工质量不过关；
4. 超挖；
5. 支撑不及时。
http://www.zlaqw.com/
6. XXXXX
钻孔灌注桩
ZKGZ
Z1
坍孔
1.护壁泥浆指标不合格
2.成孔后空置时间过长
3.钻孔过程中出现倾斜XXXXXX
ZKGZ
Z2
钻孔偏移
1.成孔前放线失误
2.桩机垂直度不符合标准
XXXXXXX
ZKGZ
Z3
不进尺
1.地下存在障碍物
2.XXXXXX
ZKGZ
Z4
钢筋笼偏位变形
1.吊放钢筋笼失误
2.螺旋箍筋未焊接到位
XXXXXXX
地基处理
及降水排水
高压旋喷桩
止水帷幕
GYXPZ1 加固引起周围地表变形过大 1.注浆压力过大XXXXXX
GYXPZ2 帷幕不封闭
1 断桩；
2 桩间搭接不连续。XXXXXXX
GYXPZ3 遇到障碍物
1. 地质勘查不清。
2. XXXXXx
GYXPZ4 水泥掺量不够
1 施工时偷工减料。
XXXXXXXX
GYXPZ5 桩长和桩径达不到要求
1 设计有误；
2XXXXXX
基坑降水
JKJS1
降水产生渗流力改变原
力场导致围护结构受力变化
1.降水速率过快。
XXXXXXX
JKJS2 降水引起周围地面沉降过大
1.坑外降水过量
2.止水帷幕失效
XXXXXXXXX
JKJS3 降水效果差（深井降水）
1. 井管内沉淀物过多，井孔被於
塞；
2. 成井施工与地基加固交叉作业
导致虑管被堵塞
3. 虑管未能设置在透水性好的含
水层；
http://www.zlaqw.com/
4. 降水井位置、数量、深度不能
满足施工需要；
5. 深井泵选型不当，出水能力差；
XXXXXXXXX
JKJS4
排水失误（导致被动土压力
减小，支护结构失去平衡）
1. 因暴雨等造成基坑积水，随后
的排水速率过快
2. XXXXXXX
JKJS5
防水失误（导致暴雨过
后围护结构主动土压力增大
支护结构失去平衡）
1. 因未做坑顶防水或措施不力，
在暴雨、台风时，导致大量雨水渗入围
护结构外侧地下。
2. XXXXXXX
基坑开挖工程 土方开挖
TFKW1 边坡失稳
1. 地质勘察失误；
2. 设计隔水层厚度不够；
3. 降水方案错误；
4. XXXXX
TFKW2 承压水突涌
1. 基坑暴露时间过长；
2. 设计失误；
3. 勘察失误；
4. 降水不力；
5. XXXXXX
TFKW3 坑底隆起
1. 地下水位发生变化时垫层浇筑
不及时。
2. XXXXXX
TFKW4 围护结构损伤
1. 挖土机破坏围护结构；
2. 到冬季因土的冻胀作用及融沉
作用
3. XXXXXX
TFKW5 基坑坍塌
1. 暴雨（大量雨水渗入导致周围
土体C 和φ 值下降）；
2. 地震；
3. 围护结构破坏（设计承载力严
重不足/施工质量严重缺陷；
http://www.zlaqw.com/
4. 地质勘察参数严重有误）；
5. 施工工序错误；
6. 监测不力；
7. XXXXXXX
TFKW6 产生流砂
1. 不良地质；
2. 降水方案有误；
3. 降水效果不好导致基坑内外水
力梯度大。
4. XXXXXXX
TFKW7 发生管涌
1. 不良地质（位于非粘性土中）；
2.土颗粒差别大但缺少某一种粒
径；
2. 空隙直径大而相互连通；
3. XXXXXX
支撑体系
ZC1 支撑失稳
1. 设计失误；
2. 支撑连接方式不可靠；
3. 施工有偏差/意外坠物受力；
4. 竖向支撑位移过大（基坑回弹
引起）；
5. XXXXXXXXX
ZC2
支撑与围护结构连接处
破坏
1. 连接处构造措施设计有误；
2. 未进行局部的失稳及强度验
算。
3. XXXXXX
ZC3
冠梁整体性及刚度不够
导致失稳
1. 冠梁施工质量差；
2. 设计计算有误。
3. XXXXXX
主体结构
工程与回填
土方回填 TFHT 塌陷 1.回填过程未夯实XXXXXXX
主体结构
ZTJG1 车站结构纵向变形过大
1. 不均匀沉降。
2. XXXXXXX
ZTJG2 混凝土开裂
1. 混凝土养护时间不足；
2. XXXXXXX
http://www.zlaqw.com/
ZTJG3 拱顶开裂
1. 发生不均匀沉降；
2. 混凝土养护不当；
3. XXXXXX
ZTJG4 防水层失效
1. 防水材料质量问题；
2. 防水层厚度不足；
3. 防水层保护不当。
4. XXXXXX
ZTJG5 车站整体上浮
1. 设计抗浮计算不当；
2. 地质勘察有误/降水失误。
周边建筑
XX 建筑
ZBJZ11 倾斜、开裂
1.坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
XXXXXX
ZBJZ12 下沉
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
XXXXXXXX
XX 建筑
ZBJZ21 倾斜、开裂
1.坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
ZBJZ22 下沉
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
邻近道路
XX 道路
LJDL11 道路沉陷、开裂
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
LJDL12 路面隆起
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
XX 道路
LJDL21 道路沉陷、开裂
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
LJDL22 路面隆起
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大
邻近管线 XX 管线
LJGX11 管线破坏
1.施工过程中对管线保护不力；
2.周边管线交底不到位；
3.坑外降水控制不当；
4.围护结构位移过大XXXXXXXX
LJGX12 管线穿孔 1.施工过程中对管线保护不力；
http://www.zlaqw.com/
2.周边管线交底不到位；
3.坑外降水控制不当；
4.围护结构位移过大xXXXXXXXX
LJGX13 管线开裂
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大；3.坑外降水
控制不当；
3.围护结构位移过大XXXXXXX
XX 管线
LJGX21 管线破坏
1.施工过程中对管线保护不力；
2.周边管线交底不到位；
3.坑外降水控制不当；
4.围护结构位移过大XXXXXXX
LJGX22 管线穿孔
1.施工过程中对管线保护不力；
2.周边管线交底不到位；
3.坑外降水控制不当；
4.围护结构位移过大XXXXXX
LJGX23 管线开裂
1 坑外降水控制不当；
2.围护结构位移过大；3.坑外降水
控制不当；
4.围护结构位移过大XXXXXX
自然风险
暴雨、洪水 BY XX XXX
地震 DZ XX XXX
台风 TF XX XXX
施工人员风险
施工安全
SGAQ1
施工中土体塌方掩埋施
工人员
1. XXXXXX
SGAQ2 施工人员意外高空坠落 1. 登高操作安全防护措施不力。
SGAQ3 施工火灾 1. 防火措施未到位。
SGAQ4 施工中机械碰撞 1. 施工管理不善。
SGAQ5 高空坠物伤人 XX
SGAQ6 运输车辆伤害（挤压） 1. 操作人员安全意识薄弱。
.
....
.
XXX XXX
SGAQn XXXXX XXXXX
职业健康 ZYJK1 XX XX
http://www.zlaqw.com/
XXX XX
.
....
.
XXX XXX
ZYJKn XXXX XXXX
5.2 风险评估结果
表2 基坑主体工程风险分析辨识结果表
风险
工程
风险单元
编
号
安全风险事件及其编号
P
值
C
值
基坑
围护结构
施工
地下连续墙
DXLXQ1 槽段壁面不稳定，大面积坍方 3 2
DXLXQ2 管接头拔断 3 1
DXLXQ3 钢筋笼吊放不到位 2 3
DXLXQ4 遇到障碍物 3 2
DXLXQ5 成槽偏斜 3 2
DXLXQ6 钢筋笼变形 2 2
DXLXQ7 钢筋笼坠落 3 4
DXLXQ8 施工损坏地下管线 3 2
DXLXQ9
地下连续墙渗漏水甚至
涌土、喷砂
3 3
DXLXQ10
地下连续墙围护结构变
形过大
4 3
钻孔灌注桩
ZKGZZ1 坍孔 1 4
ZKGZZ2 钻孔偏移 1 2
ZKGZZ3 不进尺 1 2
ZKGZZ4 钢筋笼偏位变形 1 2
地基处理
及降水排
水
高压旋喷桩
止水帷幕
GYXPZ1 加固引起周围地表变形过大 2 2
GYXPZ2 帷幕不封闭 3 3
GYXPZ3 遇到障碍物 3 2
GYXPZ4 水泥掺量不够 3 3
GYXPZ5 桩长和桩径达不到要求 3 3
基坑降水
JKJS1
降水产生渗流力改变原
力场导致围护结构受力变化
3 2
JKJS2 降水引起周围地面沉降2 3
http://www.zlaqw.com/
过大
JKJS3 降水效果差（深井降水） 3 3
JKJS4
排水失误（导致被动土压
力减小，支护结构失去平衡）
2 2
JKJS5
防水失误（导致暴雨过后
围护结构主动土压力增大支
护结构失去平衡）
2 3
基坑开挖
工程
土方开挖
TFKW1 边坡失稳 4 3
TFKW2 承压水突涌 4 3
TFKW3 坑底隆起 3 3
TFKW4 围护结构损伤 3 4
TFKW5 基坑坍塌 5 2
TFKW6 产生流砂 4 2
TFKW7 发生管涌 4 3
支撑体系
ZC1 支撑失稳 5 2
ZC2 支撑与围护结构连接处破坏 4 2
ZC3
冠梁整体性及刚度不够导致
失稳
3 2
回填与主
体结构
土方回填 TFHT 塌陷 2 1
主体结构
ZTJG1 车站结构纵向变形过大 1. 2.
ZTJG2 混凝土开裂 2 2
ZTJG3 拱顶开裂 2 3
ZTJG4 防水层失效 2 2
ZTJG5 车站整体上浮 2 3
周边建筑
XX 建筑
ZBJZ11 倾斜、开裂 3 4
ZBJZ12 下沉 3 4
XX 建筑
ZBJZ21 倾斜、开裂 2 4
ZBJZ22 下沉 2 4
周边道路
XX 道路
LJDL11 道路沉陷、开裂 2 1
LJDL12 路面隆起 2 1
XX 道路
LJDL21 道路沉陷、开裂 3 1
LJDL22 路面隆起 4 1
http://www.zlaqw.com/
周边管线
XX 管线
LJGX11 管线破坏 2 2
LJGX12 管线穿孔 3 2
LJGX13 管线开裂 2 2
XX 管线
LJGX21 管线破坏 3 2
LJGX22 管线穿孔 3 2
LJGX23 管线开裂 4 2
自然风险
暴雨、洪水 BY
基坑被淹 2 5
滑坡 3 4
地震 DZ
建筑物倒塌 1 5
施工机械倒塌 1 4
台风 TF
建筑倒塌 1 5
基坑被淹 1 5
施工人员
风险
施工安全
SGAQ1
施工中土体塌方掩埋施
工人员
1 5
SGAQ2 施工人员意外高空坠落 1 5
SGAQ3 施工火灾 1 5
SGAQ4 施工中机械碰撞 1 5
SGAQ5 高空坠物伤人 1 5
SGAQ6 运输车辆伤害（挤压） 1 5
职业健康
...
...
XXX XX
X
X
SGAQn XXXXX XX
X
X
ZYJK1 XX XX
X
X
XXX XX
X
X
...
...
XXX XX
X
X
ZYJKn XXXX XX
X
X
（1）构造“地下连续墙”风险单元两两判断矩阵：
http://www.zlaqw.com/
表3 “地下连续墙”判断矩阵
风险事件 DXLXQ1 DXLXQ2 DXLXQ3 DXLXQ4 DXLXQ5 DXLXQ6] DXLXQ7 DXLXQ8 DXLXQ9 DXLXQ10
槽段壁面不稳定，
大面积塌方DXLXQ1
1 2 2 1 2 1/2 1/5 1/2 1/5 1/3
管接头拔断DXLXQ2 1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
钢筋笼吊放不到位
DXLXQ3
1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
遇到障碍物DXLXQ4 1 3 3 1 3 1 1/5 1/4 1/5 1/5
成槽偏斜DXLXQ5 1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
钢筋笼变形DXLXQ6 2 4 4 1 4 1 1/4 1 1/4 1/2
钢筋笼坠落DXLXQ7 5 7 7 5 7 4 1 3 1 2
施工损坏地下管线
DXLXQ8
2 4 4 2 4 1 1/3 1 1/4 1/2
地下连续墙渗漏水
甚至涌土，喷砂
DXLXQ9
5 7 7 5 7 4 1 4 1 2
地下连续墙围护结构
变形过大DXLXQ10
3 5 5 5 5 2 1/2 2 1/2 1
特征向量（相对权重）：
0.05 0.03 0.03 0.05 0.03 0.08 0.24 0.09 0.25 0.15  1 W T 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [6 3 6 6 6 4 12 6 9 12] 1 FT 
则此风险单元的风险指数为： 8.879 1 1 1 R WT  F 
（2）构造“钻孔灌注桩”风险单元两两判断矩阵：
表4 “钻孔灌注桩”判断矩阵
安全风险事件 ZKGZZ1 ZKGZZ2 ZKGZZ3 ZKGZZ4
坍孔ZKGZZ1 1 1 1/2 1/2
钻孔偏移ZKGZZ2 1 1 1 1
不进尺ZKGZZ3 2 1 1 1
钢筋笼偏位变形ZKGZZ4 2 1 1 1
特征向量（相对权重）： 0.17 0.24 0.29 0.29  2 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： 4 2 2 2 2 FT 
http://www.zlaqw.com/
则此风险单元的风险指数为： 2.346 2 2 2 R WT  F 
（3）构造“高压旋喷桩止水帷幕”风险单元两两判断矩阵：
表5 “高压旋喷桩止水帷幕”判断矩阵
安全风险事件 GYXPZ1 GYXPZ2 GYXPZ3 GYXPZ4 GYXPZ5
加固引起周围地表变形过GYXPZ1 1 1/2 2 1/2 1/2
帷幕不封闭GYXPZ2 2 1 4 1 1
遇到障碍物GYXPZ3 1/2 1/4 1 1/4 1/4
水泥掺量不够GYXPZ4 2 1 4 1 1
桩长和桩径达不到要求GYXPZ5 2 1 4 1 1
特征向量（相对权重）： 0.13 0.27 0.07 0.27 0.27 3 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [2 9 6 9 9] 3 FT 
则此风险单元的风险指数为： 7.87 3 3 3 R WT  F 
（4）构造“周边地表”风险单元两两判断矩阵：
表6 “基坑降水”判断矩阵
安全风险事件 JKJS1 JKJS2 JKJS3 JKJS4 JKJS5
降水产生渗流力改变原力场导
致围护结构受力变化JKJS1
1 1/6 1/5 1/6 1/5
降水引起周围地面沉降过大JKJS2 6 1 2 1 2
降水效果差（深井降水）JKJS3 5 1/2 1 1/2 1
排水失误（导致被动土压力减
小，支护结构失去平衡）JKJS4
6 1 2 1 2
防水失误（导致暴雨过后围护结构主
动土压力增大支护结构失去平衡）
JKJS5
5 1/2 1 1/2 1
特征向量（相对权重）： [0.04 0.31 0.17 0.31 0.17] 4 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： 6 6 9 4 6 4 FT 
则此风险单元的风险指数为： 5.9 4 4 4 R WT  F 
（5）构造“土方开挖”风险单元两两判断矩阵：
表7 “土方开挖”判断矩阵
安全风险事件 TFKW1 TFKW2 TFKW3 TFKW4 TFKW5 TFKW6 TFKW7
http://www.zlaqw.com/
边坡失稳TFKW1 1 1/2 1/2 1/2 1/8 2 1/2
承压水突涌TFKW2 2 1 2 1/3 1/7 2 1/2
坑底隆起TFKW3 2 1/2 1 1/4 1/8 3 1
围护结构损伤TFKW4 2 3 4 1 1/5 2 1/2
基坑坍塌TFKW5 8 7 8 5 1 8 5
产生流砂TFKW6 1/2 1/2 1/3 1/2 1/8 1 1/3
发生管涌TFKW7 2 2 1 2 1/5 3 1
特征向量（相对权重）： 0.05 0.08 0.07 0.12 0.51 0.04 0.12 5 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [15 12 9 12 10 8 12] 5 FT 
则此风险单元的风险指数为： 10.78 5 5 5 R WT  F 
（6）构造“支撑”风险单元两两判断矩阵：
表8 “支撑”矩阵
安全风险事件 ZC1 ZC2 ZC3
支撑失稳ZC1 1 2 1
支撑与围护结构连接
处破坏ZC2
1/2 1 1/2
冠梁整体性及刚度不
够导致失稳ZC3
1 2 1
特征向量（相对权重）： [0.38 0.24 0.38] 6 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [10 8 6] 6 FT 
则此风险单元的风险指数为： 8 6 6 6 R WT  F 
（7）构造“主体结构”风险单元两两判断矩阵：
表9 “主体结构”判断矩阵
安全风险事件 ZTJG1 ZTJG2 ZTJG3 ZTJG4 ZTJG5
车站结构纵向变形过大
ZTJG1
1 2 1
1 1/2
混凝土开裂ZTJG2 1/2 1 1/2 1/2 1
拱顶开裂ZTJG3 1 2 1 1 2
防水层失效ZTJG4 1 2 1 1 2
车站整体上浮ZTJG5 2 4 2 2 1
http://www.zlaqw.com/
特征向量（相对权重）： [0.16 0.10 0.21 0.21 0.32] 5 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [2 4 6 4 6] 5 FT 
则此风险单元的风险指数为： 4.736 5 5 5 R WT  F 
(8)“土方回填”风险单元
特征向量（相对权重）： [1] 6 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [2] 6 FT 
则此风险单元的风险指数为： 2 6 6 6 R WT  F 
（9）构造“XX 建筑”风险单元两两判断矩阵：
表10 “XX 建筑”判断矩阵
安全风险事件 ZBJZ1 ZBJZ2
倾斜、开裂ZBJZ1 1 1
下沉ZBJZ2 1 1
特征向量（相对权重）： [0.5 0.5] 7 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [6 6] 7 FT 
则此风险单元的风险指数为： 5.25 7 7 7 R WT  F 
（9）构造“XX 道路”风险单元两两判断矩阵：
表11 “XX 道路”判断矩阵
安全风险事件 LJDL2 LJDL2
道路沉陷、开裂LJDL1 1 1
路面隆起LJDL2 1 1
特征向量（相对权重）： [0.5 0.5] 8 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [2 2] 8 FT 
则此风险单元的风险指数为： 2 8 8 8 R WT  F 
（10）构造“XX 管线”风险单元两两判断矩阵：
表12 “XX 管线”判断矩阵
安全风险事件 LJGX1 LJGX2 LJGX3
管线破坏LJGX1 1 2 2
管线穿孔LJGX2 1/2 1 1
http://www.zlaqw.com/
管线开裂LJGX3 1/2 1 1
特征向量（相对权重）： [0.50 0.25 0.25] 9 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [4 6 4] 9 FT 
则此风险单元的风险指数为： 4.5 9 9 9 R WT  F 
（11）构造“基坑围护结构施工”风险工程两两判断矩阵：
表13 “基坑围护结构施工”矩阵
安全风险事件 JKWHJG1 JKWHJG2
地下连续墙JKWHJG1 1 3
钻孔灌注桩JKWHJG2 1/3 1
特征向量（相对权重）： [0.75 0.25] 10 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [8.879 2.236] 10 FT 
则此风险单元的风险指数为： 7.218 10 10 10 R WT  F 
（12）构造“地基处理及降水排水”风险工程两两判断矩阵：
表14 地基处理及降水排水
安全风险事件 JKWHJG1 JKWHJG2
高压旋喷桩止水帷幕
JKCLJJSPS1
1 1
基坑降水
JKCLJJSPS2
1 1
特征向量（相对权重）： [0.5 0.5] 11 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [7.87 5.98] 11 FT 
则此风险单元的风险指数为： 6.925 11 11 11 R WT  F 
（13）构造“基坑开挖”风险工程两两判断矩阵：
表12 “基坑开挖”判断矩阵
安全风险事件 JKKWYHT1 JKKWYHT2
土方开挖
JKKWYHT1
1 3
支撑
JKKWYHT2
1/3 1
http://www.zlaqw.com/
特征向量（相对权重）： 0.75 0.25 12 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）
[10.78 8] 12 FT 
则此风险单元的风险指数为： 9.28 12 12 12 R WT  F 
（13）构造“回填及主体结构”风险工程两两判断矩阵：
表13 “回填及主体结构”判断矩阵
风险单元 JKKWYHT1 JKKWYHT2
回填
JKKWYHT1
1 1/3
主体结构
JKKWYHT2
3 1
特征向量（相对权重）： 0.25 0.75 13 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）
[2 4.736] 13 FT 
则此风险单元的风险指数为： 3.5 13 12 12 R WT  F 
（14）构造“周边建筑”风险工程两两判断矩阵：
表14 周边建筑判断矩阵
风险单元 ZBJZ1 ZBJZ2
XX 建筑1 1 1
XX 建筑2 1 1
特征向量（相对权重）： [0.5 0.5] 14 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [6 6] 14 FT 
则此风险工程的风险指数为： 5.25 14 14 14 R WT  F 
（15）构造“周边管线”风险工程两两判断矩阵：
表15 周边管线判断矩阵
风险单元LJGX1 LJGX2
XX 管线1 1 1
XX 管线2 1 1
特征向量（相对权重）： [0.50 0.25 0.25] 15 WT 
风险指数向量（即：P、C 值乘积向量）： [4 6 4] 15 FT 
http://www.zlaqw.com/
则此风险工程的风险指数为： 4.5 15 15 15 R WT  F 
（16）总风险判断矩阵：
表16 总风险判断矩阵
项目
基坑围
护结构施工
地基处理及
降水排水
基坑开挖
回填及主
体结构
周边
建筑
周边
管线
基坑围护结构施工 1 1 1/3 1 2 2
地基处理及降水排水 1 1 3 1 1/2 1/2
基坑开挖 3 1/3 1 3 2 2
回填及主体结构 1 1 1/3 1 1/2 1/2
周边建筑 2 2 1/2 2 1 1
周边管线 2 2 1/2 2 1 1
特征向量（相对权重）： 0.156 0.142 0.226 0.09 0.188 0.188  13 WT 
风险指数向量（即：通过计算所得各风险工程风险指数值）：
 13 10 11 12 13 14 15 F T  R R R R R R
则总风险指数为： 7.61 3 3 3 R WT  F 
表17 风险等级标准表
损失等级
可能性等级
A B C D E
灾难性的 非常严重的严重的需考虑的 可忽略的
1 频繁的 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级
2 可能的 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅲ级
3 偶尔的 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅳ级
4 罕见的 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅳ级
5 不可能的 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅳ级 Ⅳ级
表18 风险指数风险等级对应表
风险等级 风险指数值(R)
Ⅰ级 15≤R≤25
Ⅱ级 9＜R＜15
Ⅲ级 4≤R≤9
Ⅳ级 0＜R≤4
注：对于得分同属4 分时，需对照表2 进行风险等级归属的判别，若损失等级为2 分，
可能性等级为2 分时归类为Ⅳ级，其余情况均属Ⅲ级。
http://www.zlaqw.com/
表19 风险评估结果表
施工风险
风险单元
地下连
续墙
钻孔灌
注桩
高压旋
喷桩止
水帷幕
基坑
降水
土方
开挖
土方
回填
支撑
主体
结构
XX
建筑
XX
建筑
XX
道路
XX
道路
XX
管线
暴
雨、
洪水
地震 台风
施工
安全
职业
健康
风险指数
8.879 2.346 7.87 5.98
10.7
8 2
8 4.73
6
5.25 9 4 2 4.5
5 5 5 5 5
风险工程等级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅱ级Ⅳ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅲ级 Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅲ级
风险工程
基坑围
护结构
施工
地基处
理及降
水排水
基坑开
挖工程
主体结
构与回
填
周边
建筑
周边
道路
周边
管线
自然
风险
施工
人员
风险
总风险
风险指数 7.218 6.78 9.28 3.5 5.25 3 4.5 5 5 8.21
风险工程等级 Ⅲ级 Ⅲ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅲ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅲ级 Ⅲ级
http://www.zlaqw.com/
表20 风险接受准则表
等级 接受准则 处置措施 控制方案 应对部门
Ⅰ级 不可接受
必须采取风险控制措施降低风险，
并至少应将风险降低至可接受或不愿
接受的水平。
应编制风险预警与应
急处置方案，或进行
方案修正或调整等。
政府主
管部门、工
程建设各方
Ⅱ级 不愿接受
必须加强监测，采取风险处理措施
降低风险等级，且降低风险的成本不应
高于风险发生后的损失。
应实施风险防范与监
测，制定风险处置措
施。
Ⅲ级 可接受
宜实施风险管理，可采取风险处置措
施。
宜加强日常管理与监
测。 工程建设各
方
Ⅳ级 可忽略 可实施风险管理
可开展日常审视检
查。
6 重大风险源评定标准
考虑到各施工单位对于风险等级评判存在不同标准，我方拟定如下重大风险源评判标准
以供参考：
对于基坑工程本体，其开挖深度超过20m 或地下三层车站基坑，均应属重大风险工程，
其中“基坑开挖”风险工程属重大风险源。
对于周边环境，对于围护结构嵌岩基坑，在其0.7H(H 为开挖深度)范围内有重要建筑物、
管线、桥梁等构筑物的，其每个建（构）筑物本身均应作为重大风险源。
对于围护结构非嵌岩基坑，在其1H(H 为开挖深度)范围内有重要建筑物、管线、桥梁等
构筑物的，其每个建（构）筑物本身均应作为重大风险源。
重要建筑物标准如下：
 Ⅰ级。分级标准：甲类建筑——涉及国家公共安全的重大建筑工程和地震时可能发
生严重次生灾害的建筑，以及使用上有特殊要求的建筑。优秀古建筑文物、超高层民用建筑
物，高度>100m。
 Ⅱ级。分级标准：乙类建筑——地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的建筑，以
及人员密集且可能发生严重灾害后果的建筑。近代优秀建筑物，重要的工业建筑物，10 层
以上高层，大于24m 的地上构筑物及重要的地下构筑物。
 Ⅲ级。分级标准：丙类建筑——除甲、乙、丁类以外的建筑。一般的工业建筑物，
4~6 层的多层建筑物，7~9 层中高层民用建筑物，10~24m 的地上构筑物，一般地下构筑物。
重要管线标准如下：
 Ⅰ级（高压力燃气管道，燃气管道——煤气管道、天然气管道、液化石油气管道等；
高压热力管道——热水管道、蒸汽管道等）。
http://www.zlaqw.com/
 Ⅱ级（中压、低压燃气管道、热力管道；高压给水管道——生活用水管、消防用水
管、工业用水管道、农业灌溉管道；工业管道——石油管道、化工管道、排渣管道；高压电
力、电缆管道）。
 Ⅲ级（中压及低压给水管道；重力管道（无压管道），如：排水管道——污水管道、
雨水管道、雨污合流管道；中压电力管道）。
重要桥梁标准如下：
Ⅰ级：为地铁既有线、铁路上的一般桥梁和高速公路、一级公路上的抗震重点桥梁；
Ⅱ级：为高速公路、一级公路上的一般桥梁和二级公路上的抗震重点桥梁；
Ⅲ级：为二级公路上的一般桥梁和三级工路上的抗震重点桥梁；
重要道路标准如下：
Ⅰ级：整体道床的城市轨道交通既有线、地下区间轨道岔区；
Ⅱ级：铁路、停机坪；
Ⅲ级：城市快速路、主干路、高速路、一级公路、地铁车站及其他部位；
7 风险预控措施（模板）（以“土方开挖”风险单元为例，实际编写过程中，应包含所
有的风险单元）
风险单元
风险事
件编号
风险事件预控措施
土方开挖
TFKW1 边坡失稳
1) 严格控制放坡坡度；
2) 严禁坡顶堆土；
3) 强降雨时应采取相应边坡防护措施。
TFKW2 承压水突涌
1) 详细调查基坑及周边范围的地质条件；
2) 对地层采用有效的加固处理方法；
3) 降低地下水位，减小地下水对开挖面土
体的影响；
4) 选择合理、有效的施工工艺。
TFKW3 坑底隆起
1) 采取可靠合理的坑内土体加固措施；
2) 基坑开挖过程是基坑开挖面的卸荷过
程，因卸荷而引起坑底土体的上隆，在施工前进
行理论计算和预测。
TFKW4 围护结构损伤
1) 开挖土体时，严格限定挖土机活动范
围，制定合理的开挖顺序，确保不会碰及维护结
构；
2) 按照施工顺序和施工计划，确定合理的
http://www.zlaqw.com/
支撑拆除顺序，避免支撑拆除时的无序、混乱。
TFKW5 基坑坍塌
1) 全面合理考虑荷载分布情况；
2) 全面合理评估周边环境条件；
3) 车站长条形深基坑开挖施工根据工程
地质条件、坑周环境条件、围护结构条件等做好
施工组织设计，精心施工。以确保基坑稳定、工
程安全、环境安全；
4) 重视信息化施工。监测工作既是检验设
计理论的正确性和发展设计理论的重要手段，又
是及时指导正确施工避免事故发生的必要措施；
5) 出现危险象征时，应予密切注意事态的
发展，同时，必须准备紧急抢救措施；
6) 在分析报警问题时，应把水平位移的累
积大小和位移速率结合起来分析；
7) 查清和排干基坑内的贮水体、水管，事
先充分配好排除基坑积水的排水设备，以保证基
坑开挖面不浸水，防止开挖土坡被暗藏积水冲
塌，引发基坑失稳；
8) 在基坑开挖中，对地下连续墙接缝或墙
面出现的水土流失，要及时封堵，以减小坑周的
地面沉降和防止基坑一侧水土流失引发挡墙倾
斜及基坑坍塌事故；
TFKW6 产生流砂
1) 详细调查基坑及周边范围内的地质条
件，土质状况；
2) 对不良地层采用有效的加固处理方法
或降水措施；
3) 降低地下水位，减小水头差；
4) 选择合理、有效的施工工艺。
TFKW7 发生管涌
1) 详细调查基坑及周边范围内的地质条
件，土质状况（土中粗细颗粒粒径比D/d>10/土
的不均匀系数d60/d10>10/两种互相接触的土层
渗透系数之比k1/k2>2~3）/渗流梯度大于土的临
界梯度）；
http://www.zlaqw.com/
2) 对不良地层采用有效的加固处理方法
或降水措施；
3) 降低地下水位，减小水头差；
4) 在水流溢出处设置反滤层；
5) 选择合理、有效的施工工艺。
8 重大风险源列表（模板）
由第5 部分可知，“基坑开挖”风险工程评估为Ⅱ级风险，因此，此风险为一重大风险
源。应针对其制定相应的预防和控制措施，针对开挖过程中可能发生的重大风险事故，应预
先制定相应的处置方案，如地下墙渗漏水等。
表21 重大风险源列表
重大风险源清单 风险等级
XX 风险工程 Ⅱ级
XX 风险工程 Ⅱ级
XX 建筑 Ⅰ级
XX 管线 Ⅱ级
XX 道路 Ⅱ级
说明：对于重大风险源的界定，对于工程本体，统一按风险工程进行界定。对于周边
环境，按风险单元统一进行界定，即对每一栋建筑、每一根管线、每一条道路分别进行界
定。
9 重大风险源预控措施及事故处置应急预案
9.1“XX 风险工程”重大风险源重大风险事故预防及控制措施（要求）
1、将因重大风险源引发的重大风险事故进行列举。
例如：上面评估出的重大风险源有“基坑开挖”风险工程。
因“基坑开挖”重大风险工程所引发的重大风险事件包括：
1）基坑坍塌；
2）围护结构涌水、涌砂；
3）支撑体系失稳；
4）开挖土体纵向滑坡；
5）承压水突涌。
2、分别针对各重大风险事故制定相应的预防和控制措施。
相关参考实例如下：
http://www.zlaqw.com/
9.1.1 相应的预防及控制措施（参考应急指南文件）
9.1.1.1 基坑坍塌
1、预防控制措施
基坑变形无法控制，经专家讨论坍塌的可能性非常大时，疏散警戒组及时将周边的人员、
设备撤离，调配土方车辆尽快完成基坑回填，稳定基坑，防止事态进一步扩大。土方车辆不
足时，由物资保障组协调附近兄弟单位的土方车辆共同应急。现场抢险组负责土方回填工作。
回填土方的同时，对外协调组通知交警及时封闭周边道路，通知管线产权单位对管线采取应
急关闭等措施。
2、相关注意事项
1) 土方单位进行坡顶卸载，尽量减少动载。坡顶不允许设置便道。
2) 现场抢险组保证进入基坑内抢险人员的安全。一旦危及基坑内抢险人员安全，不得
盲目采取行动，必须撤离基坑内所有人员。
3) 当基坑失稳事故对管线、道路和建筑物等周边环境安全构成威胁时，对外协调组通
知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。会同交警部门对影响到的周边道路进
行调整和交通疏解，会同街道、居委会对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。
4) 由后勤保障组负责对各级领导、专家的接待工作，妥善安排伤员家属。
5) 临时用电必须满足《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 要求，严防抢
险过程中发生机械和触电事故。
9.1.1.2 基坑纵向滑坡及支撑失稳
1、纵坡滑坡时的预控措施
在基坑纵向滑坡后基坑没有坍塌的事情下，如有重型机械、材料应及时撤离该范围，并
对支撑加强监测。
对滑坡处周围的支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取复
加预应力加固措施。如果支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土
是否流失、支撑材质等原因，防止失稳现象扩散。
在具备条件和不危及人员安全的前提下，应对支撑进行补强处理，如支撑有失稳的可能，
http://www.zlaqw.com/
在轴力较大的支撑旁边增设支撑，防止支撑失稳。
加强对土体、支撑及立柱桩的监测，对监测报表中的数据要进行认真的分析；
支撑施工要严格要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有特殊措施进行保
护。
要根据立柱桩的沉降情况，及时调整支撑，防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，
影响支撑受力。
2、支撑失稳时的预控措施
当支撑接近支撑本身的承受能力时，及时在支撑旁边增加一个支撑，对于支撑失稳处应
重新架设支撑，以防支撑失稳而导致基坑失稳。
3、纵坡滑坡后基坑坍塌时的预控措施
在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。
如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。
基坑变形无法控制，经专家讨论坍塌的可能非常大时，及时将周边的人员、设备撤离，
调配土方车辆尽快完成基坑回填，稳定基坑，防止事态进步扩大。土方车辆不足时，可协调
附近兄弟单位的土方车辆共同应急。
回填土方的同时，通知交警及时封闭周边道路，通知管线产权单位对管线采取应急关闭
等措施。
4、纵坡滑坡、支撑失稳后雨季施工时的预控措施
暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，
防止坡脚浸水。
紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙，严禁在四周设排水沟，防止沟内积水向坑内渗透。
必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。
5、注意事项
进行坡顶卸载，尽量减少动载。坡顶不允许设置便道。
保证进入基坑内抢险人员的安全。一旦危及基坑内抢险人员安全，不得盲目采取行动，
必须撤离基坑内所有人员。
http://www.zlaqw.com/
当基坑失稳事故对管线、道路和建筑物等周边环境安全构成威胁时，通知相关管线单位，
根据影响程度进行管线监护和处置。会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏
解，会同街道、居委会对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。
9.1.1.3 围护结构渗漏
1、一般渗漏点的封堵(地下连续墙)
该类渗漏点封堵采用冲击钻斜穿漏水点钻孔，然后安装有止浆装置的注浆针头，用聚氨
酯注浆机压入水溶性聚氨酯封堵。堵漏形式见图1。
图1 打针头注聚氨酯封堵渗漏点示意图
2、有水流渗漏点的封堵(地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW)
出现该类情况时，视堵漏效果而确定是否启动应急预案。现场副经理应将情况及时上报
项目经理。
基坑开挖过程发现有较大水流的渗漏点，采用在漏水点位置埋塑料软管引流，周围用快
速水泥封堵，待快速水泥凝固后，弯折塑料管截断水流，达到封堵渗漏点的目的。封堵方法
见图2。
图2 预埋软管引流快速水泥封堵示意图
http://www.zlaqw.com/
3、涌水、涌沙点的封堵(地下连续墙、钻孔灌注桩)
出现该类紧急情况时，项目部必须立即启动应急预案，全面实施抢险，按程序上报业主
代表和监理单位。地下连续墙上出现涌水，不能采用以上方法进行封堵时，采用带阀门的钢
板进行封堵，将钢板与地墙钢筋焊接牢固，周边用木楔子、棉纱封堵，然后用快速将周围封
堵。待快速水泥凝固后，关闭阀门完成封堵。坑外用聚氨酯封堵止水。
图3 涌水点封堵钢板示意图
9.2“XX 风险工程”重大风险源事故处置应急预案（相关要求）
9.2.1 事故处置应急预案的编制过程
1、成立预案编制小组：沉降事故应急预案编制小组应该由施工单位、施工监理单位和
业主三方面的人员参加，由质量与安全方面的第一负责人、专业技术人员、辅助人员（包括
财务、物资供应人员等）构成。
2、风险分析与评估：由专业技术人员针对沉降事故进行各个方面的风险分析与评价。
3、编制应急预案：以风险分析与评价结果为基础编制沉降事故应急预案。
4、应急预案的评审与发布：由总工程师组织相关技术人员对应急预案的准确性、有效
性进行审核，提出改进建议，从而使预案趋于完善。在修改完善之后，把预案通报给全体施
工人员、生产质量安全管理人员、建设监理人员及业主，并组织对预案的学习。
5、应急预案的实施：在实践中检验预案的有效性。
6、应急预案的持续改进：沉降事故的发生具有共性，但是在实际生产中可能会发生未
预想到的情况。所以在生产中要做到对应急预案的持续改进。
9.2.2 事故应急处置的资源配置
9.2.3 人员配置及组织管理
应急处置所需的人员有三个方面：指挥人员、沉降事故处理技术人员、应急处置辅助人
员（包括医疗救护、设备物料运送、其他人员）。
人员的组织管理要建立起一个完善的组织体系，实行明确的分工，拥有高效的协调机制。
9.2.4 应急处置所需设备、物料的储备与管理
应急所需设备和物料是进行应急处置的基础，所需设备、物料的配备和使用管理关系到
http://www.zlaqw.com/
应急响应能否有效进行。一方面设备、物料的全面配备要有严格的组织程序保障，另一方面
对所配备设备、物料的严格保养、检验也要写进组织程序。这样才能保证设备物料的有效性。
9.2.5 事故应急响应程序的制定
事故发生在时间上具有突发性，应急预案的启动必须在短时间内完成。那么，如何使应
急预案在短时间内全面协调地运作起来就成为事故处置效果的关键影响因素。应急预案的启
动在短时间内的启动是一个系统工程，需要调动起人员、设备、物料等多方面因素。这需要
有快捷的通讯联络技术、指挥者扎实的betway必威官方网站
基础和敏捷的处理能力、有效的人员协调机制。

网友评论 more

建筑施工最新内容

02-08