对于加热F-501，由于结构特殊，排气和调整热油流量是开工阶段一个很重要的工作，由于每组热油炉管在辐射段内长度很长（F-501每一组由11约27m长的竖管组成），很容易在开工阶段产生气阻，如果产生气阻而未及时处理会使炉管局部过热，造成炉管变形，严重时会使热油分解、结碳，尤其是热油全部由热炉泄出后重新灌装时，气体排放工作更为重要。该装置载热体加热炉第二次火灾就是由此引起的。

    　　开工初期，排气的具体步骤是：冷油在总管循环一段时间后，降低F-501中7组热油管流量，使另外一组流量最大，每组赶气时间约为5min（F-503等依次类推）。气体赶完后，各个管程之间的流量分配应调节得尽可能接近，否则在流量较低的管程可能发生过量气化，从而产生高的压力降而限制了流动，使炉管局部过热。

    　　为了防止加热炉出现气阻或偏流程现象发生，在操作过程中要控制好各管程流量偏差相对值≯5％，入口压力>0.8MPa。

    　　在加热炉正常操作过程中，为了避免炉内热油产生过热，热油流过传热面的速度必须相对较快，以充分扩展紊流，从而避免膜温过高而造成对传热面热油的损害。大容量炉子（如F-501）在过底负荷下运行会因此使载热体损坏得更快，其原因主要是：

    　　a)受热均匀性问题

    　　炉子配备燃烧器的大小和多少是根据设计负荷考虑的。当炉子在设计负荷下运转时，这些燃烧器将全部投用，炉管受热相对均匀；如果负荷下降，则不得不少点火嘴，这显然会使辐射段炉管受热不均，如不少点火嘴而采用每只火嘴都降低火焰高度，那么沿火焰长度方向的炉管热强度不均匀也比正常时大得多。

    　　b)局部过热问题

    　　当然，由于负荷下降引起受热不均匀是不足以引起炉管（炉管内热油）局部过热与损坏的。但是管内流量减少以后，管内介质的流动状态有可能突变，各个盘管之间也更容易产生偏流，有可能造成低负荷下的炉管局部过热损坏。图2表示了热油流速对膜温的影响，从图2可以看出，流速越低，壁温越高，热油流体膜温越高，热油越易产生过热。

    　　图2 流速与膜温关系

    　　为了防止偏烧，在操作过程中要控制各管理出口温度偏差≯5℃。

    　　若热油流量突然中断（例如：进料泵跳闸或进料阀发生故障），介质温度和管壁温度上升，不论由于何种原因引起，加热炉都应当立即熄火，查明原因处理完毕后，先建立热油循环，带走炉内热量，方能按规定重新点火升温。

    　　2.2 载热体的膨胀系数

    　　热油膨胀系数很大，因此在液相操作系统中应有缓冲罐或平衡罐（如该装置中的V-501）。热油在熔点时由固态向液态转变时体积膨胀7.1％，如在系统中热油处于凝固状态时，较快地被加热后会使管道或炉管破裂，因而热油加热之前必须处于循环状态或有较大的空间并缓慢加热。热油在不同温度下的体积膨胀如表2所示。