解决船舶设备的不安全因素，应当注意落实以下措施：

　　1、船舶合理配载，拖带量应当与船舶主机实际能够发挥的功率相匹配，并且要与水位大小和航道情况相结合，以科学合理的拖带标准符合实际地发挥船舶效率。

　　2、合理安排船舶检修和下线修理，采用激励机制激发轮机人员扩大自修，落实责任确保日常检修养护到位，精细轮机管理，保证船舶设备工况良好。

　　3、合理确定船舶修理间隔，充分考虑设备工况，船舶修期与工程量相适应，涉及船舶安全的重要项目要保证修理质量。

　　4、修理费和物料费的使用上应当节俭而不吝啬，不得低于保证安全的最低限度，必要时，应当适当补充修费和物料费，确保船舶配件和日常物料能够及时足额领取，船舶的钢丝、靠把等消耗品应当及时予以补充或换新，从设备细节上保证安全。

　　5、认真研究，不断创新掺烧劣质油的工艺，辩证处理好降低燃耗与保护设备的关系，切忌顾此失彼。

　　航行条件的不安全因素与应对措施

　　航行条件的不安全因素，主要表现在航行秩序混乱、航道条件恶化和岸基支持滞后，概述如下：

　　一、航运市场需求旺盛，火爆，地方船舶大量发展，个体营运船舶数量剧增，多种运输方式混杂并存，船型和操纵特性千差万别，通航密度急剧加大，大型化深吃水船型不断涌现，其驾引人员对航道和航行法规一知半解，技术素质低下，应急反应混乱，为我司船舶尤其是船队的操作带来诸多困难。

　　二、采砂开禁，占据航道采砂的违章砂船随处可见，危及船舶航行安全。

　　三、进川营运船舶急剧增长，葛洲坝和三峡船闸通航能力有限，数量不菲的滞留船舶导致过闸秩序混乱，影响船舶安全。

　　四、船舶航行点多线长，船岸信息不畅，安全管理部门对船舶的监管鞭长莫及。公司的安全管理体系文件送达到船舶往往滞后，安全预防措施不能有效及时地落实。

　　五、实行定线制的江苏段航道和三峡库区，其通航秩序尚未实现根本好转，违章抢航、横越的船舶仍旧屡见不鲜。

　　六、长江下游慈姥河口至汉口段即将进行的航路改革，其运行初期可能形成的混乱局面，将对船舶航行安全带来新的挑战。

　　应对航行条件的不安全因素，应当切实落实以下措施：

　　一、密切关注航行条件和航行秩序的变化情况，进一步收集总结地方船舶的分布运行规律，船型特点，操纵特性，习惯航法，在引航避碰中做到知已知彼，百战不殆。

　　二、加强与主管机关和航道部门的联系沟通，以积极的建议主动影响主管机关对改善航行秩序的监管作用。

　　三、加强船与船，船与岸之间航务信息的沟通互动，畅通彼此间的信息传递途径，为船舶提供足够的岸基支持，建议为船舶配备电脑，建立安全信息网页，通过船舶间，船岸间互访，共享安全信息，保证船舶能及时获取并落实安全管理部门的季节性安全措施，从而实现船舶互动，船岸互动，共同搞好安全生产。

　　四、进一步发挥指导人员、专家治航治船的积极作用，对季节性的狭窄、关键航段，及时组织专家进行技术攻关，形成重点航段的关键性操作预案，迅速将安全预案送达船舶，指导船舶安全航行。建立船舶通过重点航段汇报制度，随时全面掌握重点航道的变化情况，及时调整、修订完善操作方案。

　　五、强化依法驾船的意识，严格遵守江苏段、三峡库存区定线制有关规定，开展在岗培训、脱产培训，尽快适应长江下游慈姥河口至汉口段即将进行的航路改革。对实行新航路的过程中可能出现的新情况，主动研究防范。