一、事件经过
5月19日20时10分，#3机组甩负荷（368MW），燃机熄火跳闸。MARKVI发控制卡件ALM <X> VPRO DIAGNOSTIC ALARM诊断报警，无首出跳闸信号。热控人员现场检查SOE顺序事件记录，MARK-VI 在20:10:05.685时同时发出：<X> VPRO DIAGNOSTIC ALARM（Q 1804=0）；Gas Fuel Stop Valve Command（L20FGX=0）；Master protective signal（L4=0），Master Protective Trip（L4T=1.；机组跳机。检查燃机MARK-VI控制盘后发现保护卡件Y故障灯常亮，该报警信号无法复位。更换此卡件后复位报警消失，此时该卡件读到的转速信号77HT-2为零，检查77HT-1、2、3和77HT-1、2、3发现，进保护卡件的77HT-2测速头和进控制卡件的77NH-1测速头均发生开路故障，更换上述两个测速探头后显示正常。
二、原因分析
根据检查情况发现认为，此次事件是由进入保护卡件77HT-2转速探头故障和MARKVI VPRO保护卡件故障引起。
三、防范措施
1.加强MARKVI控制系统的日常巡检工作，对无法复位的诊断报警进行分析和及时处理，并做好记录。
2.运行人员加强并重视卡件报警和MARKVI报警信息监视，发现问题及时联系热控人员处理，并汇报相关部门管理人员。