测试状态 | 测点位置 | 检测结果dB(A) | 国标限值 | ||||
YZ12 | YZ13 | YZ13D | CC522 | BW202 | |||
不行驶 | 司机耳边 | 81.9 | 81.1 | 88.5 | 86.6 | 81.2 | ≤94dB(A) |
左侧7.5m | 93.3 | 90.5 | 91.8 | 84.4 | 79.6 | ≤88dB(A) | |
右侧7.5m | 92.1 | 90.7 | 90.7 | 82.4 | 79.6 | ||
低速行驶 | 司机耳边 | 84.2 | 85.1 | 86.5 | 87.4 | 81.6 | ≤94dB(A) |
左侧7.5m | 93.1 | 91.5 | 89.3 | 85.3 | 81.5 | ≤88dB(A) | |
右侧7.5m | 92.5 | 92.8 | 87.4 | 84.2 | 81.5 | ||
高速行驶 | 司机耳边 | 81.2 | 84.3 | 89.9 | 88.1 | 85.0 | ≤94dB(A) |
左侧7.5m | 93.4 | 93.4 | 91.9 | 86.4 | 82.7 | ≤88dB(A) | |
右侧7.5m | 92.7 | 92.8 | 93.1 | 85.2 | 83.7 |
上表中,前3种机型为国内产品,后2种机型为国外产品。由表可知,在不同的测试状态,司机耳边的噪声都能满足国标要求,而国内产品左右两侧7.5m处的噪声普遍超标,而国外产品比国标低1.6~8.4dB(A)。
1.3国内外广泛采用先进的噪声研究方法
工程机械噪声来源复杂,噪声源较多[3-4]。控制噪声的关键是如何有效准确识别主要噪声源,采取相应降噪措施。传统的噪声源识别方法主要有:主观评价法、近场测量法、选择覆盖法等。近年来,由于信号测试分析技术的快速发展,一系列基于信号处理技术的噪声源识别技术得到了极大的发展和应用,如频谱分析法、相干分析法、声强法、声功率法、声全息法和声学聚焦镜等。先进技术的应用,取得了良好的降噪效果。
2工程机械噪声来源
工程机械的结构比较复杂,相应的噪声源较多。主要有发动机噪声、动力系统噪声、机体振动噪声、板件辐射噪声和空气动力噪声等。部分研究表明,发动机的燃烧噪声、进气和排气噪声、冷却风扇的噪声等是几大重要的噪声源,对整机噪声水平影响较大。图1~图2是某型压路机采用声强法识别噪声源的结果。
图1 某型压路机右侧面等声强线云图
图2 某型压路机右侧面测点布置实物图
图1中横坐标25~40处对应图2中驾驶室下方的发动机安装处,是噪声较大区域,其中(35,4)附近的最高噪声域对应图2 的排气消声器出口。