3.1.3                配气机构

 

配气结构是柴油机换气过程按配气定时的要求准确无误地进行。同时是柴油机运转过程中发生故障较多的部分。如果气阀间隙不当，容易造成柴油机运转有异音；气阀与阀座磨损加剧；燃烧不良，排温高，冒黑烟，低转速冒白烟；在运转中气阀卡滞，推杆卡滞或损坏，柴油机有异音，冒黑烟，振动；气阀与气阀导管磨损，柴油机冒蓝烟，机油消量大；凸轮轴齿轮破损：柴油机振动，异音，运转不正常等故障。

 

3.1.4调速控制装置

 

柴油机因经常遇到外界环境变化或某种原因突然卸去负荷，如果不及时地减少或增加柴油供油量，就会出现柴油机转速升高或降低。调速控制装置就是自动控制喷油泵齿条的往复移动，改变喷油泵供油量而来调节柴油机转速的升高或降低，达到适应外界对柴油机工作的要求。比如柴油机调速器匀速盘间隙不当，柴油机转速会产生波动；调速器扭簧与匀速从动盘配合不良，低转速游车；调速器转速机构柱塞，滑阀卡滞，柴油机升、降速不变化。

 

3.2柴油机系统容易产生的故障简介

 

3.2.1 燃油系统

 

燃油系统是为柴油机的燃烧室提供燃油的。由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、高低压管路及调压阀组成。燃油系统容易产生的故障；喷油泵的柱塞偶件卡滞会导致单缸不供油，柴油机振动，卸负时，齿条不能移动造成飞车，加负载时，同时因齿条不能移动而加不上负载；出油阀偶件卡滞会产生单缸不供油，柴油机振动；出油阀偶件与阀座密封不良：单缸供油不均，供油定时紊乱，燃烧不良，冒黑烟，功率下降。喷油器安装在气缸中央如果喷射压力低会产生燃烧不良，冒大烟；调节弹簧断裂，单缸不工作，燃油不雾化，易进排烟管燃烧，柴油机冒大烟，振动，低转速易稀释润滑；喷油器偶件卡滞会导致单缸不工作，燃油不雾化；易进排烟管燃烧，柴油机冒大烟，振动，低转速稀释润滑油；喷油器进油管堵塞容易产生喷油器不工作，柴油机振动。

 

3.2.2            润滑系统（机油系统）

 

润滑系统的作用是把清洁的、符合技术规定的压力润滑油送至各摩擦面而进行润滑、冷却、清洗，以保证柴油机可靠的运转。机油泵磨损会产生供油量降低，机油压力低；机油滤清器堵塞，机油阻力大，机油压力低；机油冷却器芯裂损，密封不良导致冷却水系统有机油及机油乳化，油底壳有水。

 

3.2.3            冷却水系统

 

冷却系统的作用是对柴油机实行适当的冷却，使柴油机保持在规定的温度范围运转。冷却水泵叶轮脱落或损坏不容易冷却水温；冷却水系统有气会产生冷却水压不稳，冷却水温超高；冷却水系统污垢堵塞导致冷却水“汽化”，冷却水温偏高；机油冷却器密封不良机油会通过缝隙进入冷却系统；空气冷却器漏水，柴油机排烟呈白色，如长时间停机，启机时会造成柴油机“水锤”；机油冷却器漏水、气缸套密封圈漏水、水泵水封密封不良会产生油底壳有水，机油乳化。

 

3.2.4            增压系统

 

增压系统是提高柴油机吸入气缸新鲜空气的压力，使更多的空气与燃油混合燃烧，以增大柴油机功率。增压器压气机端、涡轮端油封漏导致柴油机排烟呈蓝色，机油耗量大，固死转子；增压器压气机叶轮脏污会产生增压压力低，柴油机燃烧不良，冒黑烟；中冷器空气腔脏污会产生增压空气阻力大和空气冷却效率低，柴油机燃烧不良，冒黑烟，功率下降。

 

 

 

 

 

 

第四章、东风7型柴油机常见的故障的判断与处理方法

 

4.1柴油机启动时的故障判断与处理方法

 

4.1.1柴油机启动时曲轴转动，但不爆发。详细分析如表4-1-1

 

（4-1-1）

柴油机曲轴转动不爆发时进行检查，如属于调速器传动轴折损、停车阀不良、油路系统严重漏油、高压油泵供油齿条过大等应进行相关部件进行更换或修复。

 

4.1.2柴油机飞车，但超速停车装置起作用。详细分析如表4-1-2

 

（4-1-2）

 

4.1.3柴油机爆发声音不对，排气温度上升。详细分析如表4-1-3

 

（4-1-3）

 

4.1.4柴油机不停机。详细分析如表4-1-4

 

（4-1-4）

 

4.1.5柴油机机油压力低。详细分析如表4-1-5

 

（4-1-5）

4.2运行中柴油机的故障判断与处理方法

 

4.2.1柴油机功率不稳。详细分析如表4-2-1

 

（4-2-1）

较多的汽缸工作不良或不工作，则为调速器横轴与拉杆连接孔及销间间隙过大，回段后更换或调整喷油泵、喷油器，修复拉杆，重新配销。