（五）山区，向山坡斜上方进行。
　　第２１７条 陆上航空器在水上迫降时，应当尽量靠近岸边逆风进行。如果水面有涌浪而风速不超过８—１０米／秒则可以不考虑风向，顺浪脊迫降。如果风速过大，以及只有风浪而无涌浪时，应当逆风在升起的浪波上迫降。水上迫降前，机长还必须通知航空器上的人员带好救生设备，打开上部紧急舱口，并且不得放下起落架和襟翼，在接水前将螺旋桨顺桨。
　　直升机在水上迫降前，机长应当通知机上人员打开紧急舱口，穿好救生衣，然后按照该型直升机迫降的规定进行迫降。
　　第２１８条 飞行中遭到劫持时，机长和机组成员应当在保证航空器上人员和航空器安全的前提下，根据当时具体情况，采取一切措施，妥善处置，并且设法立即将此情况报告区域空中交通管制员和飞行签派员，装有应答机的航空器，应当将其置于“Ａ７５００”。
　　第２１９条 飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号：报用，“ＳＯＳ”；话用“ＭＡＹＤＡＹ（ＭＥＩＤＥＩ）”。同时打开识别器的遇险信号开关。装有应答机的航空器，应当将其置于“Ａ７７００”。情况许可时，还应当用ＶＨＦ／ＡＭ１２１．５ＭＨＺ或ＵＨＦ／ＦＭ２４３ＭＨＺ，报告航空器的位置、遇险性质和所需要的援救。
　　遇险信号可用当时与地面电台联系的频率重复发出。在海上飞行时，如果有可能，还应当用５００千赫或者２１８２千赫频率发出。
　　其他航空器的机组，在飞行中听到航空器遇险信号，应当暂时停止使用无线电发信，必要时，协助遇险航空器发出遇险报告。
　　第２２０条 飞行签派员接到航空器发生特殊情况的报告后，必须立即报告航空公司值班领导，通知有关单位，并且作到：
　　（一）了解航空器发生特殊情况的性质、危险程度、所在位置和飞行情况；
　　（二）了解机组处置情况和机长意图；
　　（三）设法与航空器保持不间断的联系；
　　（四）安排备降机场，并将其天气实况通知机组；
　　（五）航空器在场外迫降时，迅速通知有关单位进行搜寻援救。
　　第２２１条 空中交通管制员接到航空器发生特殊情况的报告后，应当：
　　（一）立即报告航务管理机构值班领导、总调度室和地区管理局调度室；
　　（二）了解航空器发生特殊情况的所在位置和飞行情况以及机长意图；
　　（三）提供安全飞行的飞行情报和气象情报；
　　（四）利用雷达设施密切监视该航空器飞行；
　　（五）指挥在其附近活动的航空器避让；
　　（六）提供告警服务，通知有关单位组织搜寻援救；
　　（七）设法与航空器保持联络。
　　第２２２条 保障发生特殊情况航空器着陆机场的航务管理机构和机场管理机构应当：
　　（一）立即开放无线电通信、导航和雷达设施，并与航空器联络，协助机组正确处置；
　　（二）迅速组织各飞行保障部门作好飞行工作；
　　（三）保证该航空器优先着陆；
　　（四）按照应急处置程序做好一切援救准备，消防、救护等特种车辆开至现场。
　　第２２３条 任何单位和航空器收到航空器在空中发出遇险信号后，都应当立即了解判定航空器位置和遇险的性质，打开所有导航设施和雷达，采取一切措施援救遇险的人员，并且立即报告上级和援救部门。
　　第２２４条 如果航空器在预计到达时间后三十分钟，尚未到达着陆机场，而又无位置消息时，飞行签派员和空中交通管制员应当立即向上级报告，并且通知沿航线有关部门协助搜寻。
　　航空器失踪后，航空公司和地区管理局领导应当亲自组织寻找工作，未得到中国民航局的指示，不得停止寻找。
附录一 辅助指挥、联络的符号和信号
1、含义：请求起飞。 昼间：驾驶员向上举手　　夜间：闪烁航行灯；
2、含义：允许起飞。昼间：用白色信号旗向上指，然后指向起飞方向。夜间：打开绿色信号灯。
3、含义：禁止起飞（或者滑行）。昼间：用红色信号旗向上指或者向飞机前方发射红色信号弹。夜间：打开纠色信号灯或者向飞机前方发射红色信号弹。
4、含义：请求着陆。昼间：飞机通过跑道上空并且摇摆机翼。夜间：飞机通过跑道上空并且闪烁航行灯或者打开着陆灯。
5、含义：允许着陆。昼间：着陆地带铺设“Ｔ”字布或者发射绿色信号弹。夜间：打开“Ｔ”字灯或者发射绿色信号弹。
6、含义：禁止着陆。昼间：新“Ｔ”字布摆成“十”字形或者发射红色信号弹。夜间：将“Ｔ”字灯改成“十” 字形或者发射红色信号弹。
7、含义：命令全部飞机立即降落。昼间：在“Ｔ”字布前五米处与横布平行放一横布。夜间：连续发射绿色信号弹。
8、含义：请求立即强迫着陆。昼间：飞机通过跑道上空并且发出一颗或者数颗信号弹。夜间：飞机通过跑道上空并且发出一颗或者数颗信号弹。
9、含义：命令在备降机场着陆。昼间：在“Ｔ”字布位置摆一箭头式布，箭头指向备降机场。夜间：在“Ｔ”字灯位置摆一箭头式灯光，箭头指向备降机场。
10、含义：命令在迫降地带着陆。昼间：将“Ｔ”字布摆在迫降地带。夜间：关闭“Ｔ”字灯，用探照灯照射迫降地带。
11、含义：在机场上空做右起落航线飞行。昼间：在“Ｔ”字布前五米处用布摆一个三角形。夜间：在“Ｔ”字灯前五米处用灯光摆一个三角形。
12、含义：起落架未放下。昼间：将“Ｔ”字布分开五米或者发射红色信号弹。夜间：将“Ｔ”字灯分开五米或者发射红色信号弹。
13、含义：右起落架故障。昼间：将“Ｔ”字布横布右端折起。
14、含义：左起落架故障。昼间：将“Ｔ”字布横布左端折起。
15、含义：前起落架故障。昼间：在“Ｔ”字布前，纵布延长线上十米处，平行跑道铺设一纵布。
备注： “Ｔ”字布的尺寸：纵布的长度为十二米，宽度为二米；横布及辅助布的长度为九米，宽度为二米。 “Ｔ”字布的颜色：地面有雪用红色或者黑色，没有雪用白色。
附录二 防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的计机及其他航空器回答的信号
类别一、拦截飞机先用的信号和被拦截的飞机及其他航空器答的信号：
第一组、拦截飞机的信号：昼间：在被拦截航空器的左前方摇摆机翼，得到回答后，向左作小坡度平飞转弯，进入应飞航向。夜间：同上，并且不规则地闪烁航行灯和着陆灯（注：如果由于气象或者地形条件限制，可以在违反规则航空器的右前方作此动作，接着向右转弯）。含义：你被拦截，跟我来。
被拦截的飞机及其他航空器的信号：昼间：机摆摇翼，并且进行跟随。夜间：同上，并且不规则地闪烁航行灯和着陆灯。含义：明白，照办。
第二组、拦截飞机的信号：昼间或者夜间：在被拦截航空器的左前方，向左作大于９０度的上升转弯，迅速脱离。含义：你可以继续飞行。
被拦截的飞机及其他航空器的信号：昼间或者夜间．摇摆机翼。含义：明白，照办。
第三组、拦截飞机的信号：昼间：在机场上空盘旋，放下起落架，并且顺沿着陆航向通过跑道上空。夜间：同上，并且持续地打开着陆灯。含义：你在此机场降落。
被拦截的飞机及其他航空器的信号：昼间：放下起落架，进行跟随，并且通过跑道，如果认为能够安全着陆，即进行着陆。夜间：同上，并且持续地打开着陆灯。含义：明白，照办。
类别二、被拦截的飞机及其他航空器先用的信号和拦截飞机回答信号：
第四组、被拦截的飞机及其他航空器的信号：昼间：在高出场面３００米以上，但不高于６００米，通过跑道，收起起落架，继续在机场上空盘旋。夜间：在高出场面３００米以上，但不高于６００米，通过跑道，闪烁着陆灯，继续在机场上空盘族。如果不能闪烁着陆灯，可以闪烁其他任何灯光。含义：你所指定的机场不适当。
拦截飞机的信号：拦截飞机的信号需要被拦截的飞机跟随飞往备降机场，应当收起起落架，并且使用第一组信号。含义：明白，跟我来。如果决定放行被拦截的飞机，应当使用第二组信号。含义：明白，你可以继续飞行。
附录三 地面指挥航空器的信号
一、 信号员发给航空器的信号：
1、 信号的含义：请按照信号员指引前进。信号：右臂上举，左右挥动，左臂向下斜伸。
2、 信号的含义：此处停放。信号：两臂垂直上举过头部，手心向内。
3、 信号的含义：向下一信号员滑去。信号：左或右臂向下，另一臂在身前横方移动，手臂伸直，以指出向下一信号员的方向。
4、 信号的含义：向前移动。信号：两臂向上并稍分开，手心向后从肩高向上向后重复挥动。
5、 信号的含义：转　　弯。信号：１．请向你的左边转弯：右臂向下，左臂向上向后重复挥动，以手臂挥动速度表示转弯快慢。２．请向你的右边转弯：左臂向下，右臂向上向后重复挥动，以手臂挥动速度表示转弯快慢。
6、 信号的含义：停　　住。信号：两臂在头上重复交叉挥动（手臂挥动的速度表示停住的快慢），即挥动越快，停得要越快。
7、 信号的含义：刹　　车。信号：１．用刹车：抬起手臂，平放身前手指伸直，然后握拳。２．松刹车：抬起手臂，平放身前先握拳，然后伸直手指。
8、 信号的含义：轮　　挡。信号：１．放入轮挡：两臂放下，房心向后，两臂自伸出的位置向内摆动。２．取出轮挡：两臂放下，手心向前，两臂向外摆动。
9、 信号的含义：发机动启动。信号：右手与头部齐平，作划圈状，左臂伸直的手指数表示要第几台发动机开车。
10、 信号的含义：发动机关车。信号：任一手臂与肩部齐平，手心向下，移动手通过喉部前方。
11、 信号的含义：减　　速。信号：两臂放下，手心向地，然后上下摆动数次。
12、 信号的含义：减低信号所指一边的一台（或两台）发动机的转速。信号：两臂向下，手心向地，然后上下挥动右手或左手，挥动右手表示左边发动机要减速，挥动左手表示右边发动机要减速。
13、 信号的含义：向后倒退。信号：两臂放在身体两旁，手心向前，然后两臂向前并向上重复摆动高至肩部。
14、 信号的含义：往后倒退的转弯。信号：１．机尾向右：左臂向下指，右臂上举过头部，然后放下至前面水平位置，右臂重复运动。２．机尾向左：右臂向下指，左臂上举过头部，然后放下至前面水平位置，左臂重复运动。
15、 信号的含义：一切就绪。信号：举起右前臂，大姆指伸直。
16、 信号的含义：悬　　停*。信号：两臂向边水平伸直。
17、 信号的含义：向上运动*。信号：两臂向两边水平伸平，手心向上，两臂向上挥动，挥动速度表示上升的快慢。
18、 信号的含义：向下运动*。信号：两臂向两边水平伸直，手心向下，两臂向下挥动，挥动速度表示下降的快慢。
19、 信号的含义：水平运动信号。信号：一臂伸直，向要求直升机运动的方向平举，而以另一臂向同一方向在身体前来回摆动。
20、 信号的含义：着　　陆*。信号：两臂在身体前面交叉向下伸直。
备注：１．上述信号专供信号员使用。信号员面向航空器，必要时，双手持照明装置，以便驾驶员易于看到，并按照下列位置站立：（１）对飞机，在驾驶员视线内，左翼尖前方；２）对直升机，在驾驶员容易看到的地方。２．不论用指挥棒、发光的指挥棒或者手电筒，上述信号意义仍不变。３．对面向航空器的信号员而言，航空器发动机从右到左数起（即第一台发动机为航空器的左边外侧发动机）。４．注有*的，供悬停直升机使用。
二、 航空器驾驶员发给信号员的信号
1、信号的含义：刹　　车。信号：１．用刹车：举起手臂，手指在面前水平伸直，然后握拳。２．松刹车：举起手臂，手握拳放在面前，然后伸开手指（注：手握拳或者手指分开的瞬间分别表示用刹车或松刹车的瞬间）。
2、信号的含义：轮　　挡。信号：１．放轮挡：两臂伸出，手心向外，向外移动双手在面前交叉。２．取轮挡：两手在面前交叉，手心向外，向外移动双臂。
3、信号的含义：准备启动。信号：伸出一只手的适当数目的手指，手指数目表示第几台发动机要启动。
备注：１．上述信号供机舱驾驶员使用，信号员可清楚地看到驾驶员双手，为便于信号员观看，必要时，驾驶员双手可持照明装置。２．航空器发动机是从面向航空器的信号员的右边向左数起（即第一台发动。机为航空器左边外侧发动机）。