每年进入7月份，气温便明显升高，炎热酷暑，影响着驾驶员的行车安全，与之有密切关系的“人、车、路与环境”等诸要素都发生了很大变化：驾驶员休息不好，极易产生疲劳；车辆受高温影响，机械性能下降；路面在太阳的暴晒下变软，降低了制动性能；公路边的农民打场晒粮及一些年轻人夜晚驾乘摩托车兜风……诸多因素直接影响着驾驶员的行车安全，如遇突然情况，措施不力，将会引发交通事故。究其原因虽错综复杂，但归纳起来笔者认为有以下几个方面：

首先是人的因素：交通安全关键在于人，人是交通安全的核心，据有关资料统计，有80%至85%的交通事故是由人的因素造成的。驾驶员在高温下行车，体力消耗大，人体机能下降，反应迟钝，精神紧张，注意力分散，从而诱发交通事故。一些驾驶员为避开高温常常夜间行车，趁路面警力少而超载超速。2001年7月4日5时许，安徽省怀宁县月山镇驾驶员潘某驾驶皖H31757大货车，装沙沿G318线由小市开往安庆，行至四松道班门口，超越同方向一辆中巴车，因超载超速，措施不当左驾方向过急，导致车辆侧翻，将在路边等车的张某一家五人及同行的四个撞倒并压于车下，造成四人死亡、五人受伤的特大交通事故。

其次是车的因素：机动车是一种速度快、能量大的交通工具，其性能的好坏直接影响到交通安全。当前机动车增长迅速，车辆类型、品牌复杂，部分厂家为迎合消费者心理，随意变更车型、大吨小标，甚至拼装生产目录外产品。2002年7月4日13时30分，安徽省太湖县百里镇驾驶员王某驾驶一辆飞彩牌农用三轮车，由南向北行驶至太湖县境内S211线61KM+908M急弯处，翻下14.2米深的山谷，造成三轮车上乘坐人该县五名学生当场死亡，王某受重伤经抢救无效于7月16日死亡。

再次是道路及道路环境因素：交通事故大多数与道路环境有间接的关系。在我国，机动车发展迅速与道路配套设施建设不相适应，混合型路面较多，炎热季节是夏收夏种忙季，农民公路两旁堆物、打场晒粮以及天气变化无常时有暴风雨降临，这些都给车辆行驶带来极大的不便。2002年9月11日12时30分，太湖县李杜乡驾驶员查某驾驶皖H61497号农用三轮运输车，由南向北行驶至S211线105KM+150M处连续弯道下坡路段时，车辆失控，在弯道处翻入22.9米深的山崖下农田中，造成两名乘坐人及驾驶员死亡，三轮车损坏的特大交通事故。

在酷暑季节为较好地保证行车安全，最大限度地预防和减少交通事故的发生，笔者建议；一是加强道路交通安全的宣传，提高全民交通安全意识，营造人人遵守交通规则、全社会关心交通安全的良好氛围。对驾驶员进行经常性的交通安全教育，加强路面控管力度，减少管控盲点，使违章者无机可乘。二是驾驶人员要有良好的素质和职业道德，在炎热季节要注意休息，一旦出现疲劳现象，应立即靠边停车休息，保持清醒头脑。遇有天气变化或路面条件差，应减速慢行。通过村庄、集镇时注意观察周围环境，谨防事故发生。出车前、行车中、停车后都要经常检查方向、制动、传动等装置是否运转正常，不带故障出车，不开无牌证车上路。三是各级政府和社会各相关部门要重视交通安全，把“安全责任重于泰山”变成实际行动，加大治理事故黑点力度，同时要做好驾驶员的减负工作，拆除不必要的关卡，开辟绿色通道，为驾驶人员创造良好的道路交通环境。

何刘杰

摘自《交通安全周刊》