1.为了防止大型变压器损坏、互感器爆炸事故的发生，根据《关于“变压器类设备管理规定”的通知》（电安生[1996]589）、及《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》（国电发[2000]589）的有关规定，特制定本措施。

1.1防止大型变压器损坏事故

1.1.1 加强变压器投入运行前的外部检查。检查一次回路中的所有短路接地线、短路线均应拆除，断开接地刀闸；常设遮栏和标示牌应按规定设置妥善；储油柜和充油套管的油位、油色应正常，无渗、漏油现象；油箱本体、油枕、瓦斯继电器及接缝处应不渗油；核对分接开关就地与集控位置指示一致；冷却装置运转正常，冷却器控制箱内及集控室无异常信号。

1.1.2  变压器投入运行前均应测其绝缘电阻值，高压侧电压在6KV及以上者应用2500V摇表进行测定，其绝缘电阻值不低于300兆欧（20℃），吸收比≥1.3。高压侧电压在0.4KV及以下者应用500V摇表进行测定，其绝缘电阻值不低于0.5兆欧（20℃），吸收比≥1.3。绝缘电阻值不合格的变压器严禁投入运行。

1.1.3  加强运行中变压器各表计的监视，定期抄录和分析有关数据，变压器的有关表计每小时抄录一次。

1.1.4  运行中电压允许变动范围为额定电压的±5%，电压分接头不论在哪个电压档位置，所加电压都不得高于该档电压的105%。

1.1.5  主变、启备变的上层油温不得超过75℃，最高不得超过85℃；启备变、厂高变的上层油温不得超过85℃，最高不得超过95℃。

1.1.6  #3、#4主变冷却器在正常运行情况下不得少于3组，负荷超过75%或主变油温超过55℃启动两组辅助风扇。#1、#2主变冷却器在正常运行情况下不得少于2组，负荷超过75%或主变油温超过55℃启动一组辅助风扇。在环境温度高的情况下或满负荷运行下，可全部投入冷却器运行。厂高变冷却风扇正常处于备用状态。

1.1.7  主变、启备变正常过负荷以额定负荷的15%为限，厂高变正常过负荷以额定负荷的25%为限，严格监视上层油温不得超过以上规定值。

1.1.8 存在较大缺陷的变压器不准过负荷；全天满负荷运行的变压器不宜过负荷。变压器过负荷运行前应投入全部冷却器。

1.1.9 主变、启备变在投运或停运操作中必须合上中性点接地刀闸，防止操作过电压。

1.1.10  启备变属于分裂变压器，其低压侧不能长期单侧运行，特殊情况下其负荷不得超过本侧线圈的额定容量，高压侧不得超过额定容量的二分之一。

1.1.11  启备变、有载调压开关不允许一次调节数档，等电压趋于稳定后在进行下一电压档位调节，防止有载调压开关接点烧坏。

1.1.12 严禁变压器无保护运行，按《规程》规定接班、中间检查各保护压板投入正常，若需退出某一保护必须经生产技术部工程师批准后方可执行。

1.1.13 变压器运行中发生《规程》规定需紧急停运11条之一者，应立即停运。

1.1.14 变压器运行中发生异常信号，立即进行检查处理，及时汇报有关领导，同时通知检修人员检查处理。

1.1.15 严格执行交接班制度、定期巡回检查制度和定期切换制度，发现问题及时汇报，联系检修人员检查处理。

1.1.16 变压器运行中轻瓦斯继电器发信，应立即联系维护人员检查瓦斯继电器内部有无气体，若有气体应取气体进行化验分析，根据分析结果及时汇报有关领导，做出处理措施。

1.1.17 变压器故障的判断标准及性质的鉴别方法：按电气设备交接和预防性试验标准的规定，以总烃、乙炔、一氧化碳、二氧化碳等浓度作为判断指标。正常时，变压器内部油中氢和烃类气体含量一般不应大于表1-1数值。

表1-1   油中溶解气体的正常值：

注：1、总烃包括：甲烷（CH4简写C1）、乙烷（C2H6）、乙烯（C2H4）、乙炔

（C2H2）（以上三者总称C2）四种气体的总和。简写C1 +C2。

2、表中数值不包括气体继电器气咀放出的气体。

当一种或几种溶解气体的含量超过表1-1所列正常值时，一般可利用表1-2判断故障性质。

表1-2判断故障性质的特征气体法：

1.1.18 当运行中变压器的上层油温突然升高时，应从以下几方面进行分析处理：

（1）首先应检查变压器的负荷和冷却温度是否发生较大幅度的变化，并根据以前记录，与在这种负荷和冷却温度下同工况的应有油温进行比较。

（2） 检查变压器冷却装置是否发生故障，如风扇、潜油泵是否正常运转。如有故障应及时消除。故障消除前，应相应降低变压器的负荷。

（3） 同时核对表计及其回路是否正常。

（4） 在比较分析后发现油温较正常情况高出10℃

以上时，如果冷却装置和表计均正常，则应怀疑变压器内部发生故障的可能，应设法停用变压器，进行检查分析。

1.1.19  油位异常的处理：

（1）油位过高产生的主要原因：变压器长期受高温的影响，油受热膨胀，造成油位上升；加油时油位偏高较多，一旦环境温度明显上升时，引起油位过高。变压器油位过高时，要引起溢油，检查中发现油位偏高时，应及时通知检修人员处理。

（2）油位过低产生的主要原因： 变压器漏油；原来油位不够，遇有变压器负荷突然降低或外界环境温度明显降低时。当变压器油位低于瓦斯继电器时，瓦斯继电器将动作报警。如油位低于变压器上盖，则使变压器引线暴露在空气中，不但降低了绝缘能力，可能产生闪络放电。油位的继续降低将使铁芯甚至线圈与空气直接接触，后果更为严重。因此遇有变压器油位明显降低时，应设法尽快使油位恢复正常，如果是漏油严重而导致油位明显降低，严禁将瓦斯保护由跳闸改投信号，同时必须迅速消除漏油途径，并恢复正常油位，否则将变压器退出运行。

1.1.20 冷却系统故障的处理：冷却系统发生故障时，可能迫使变压器降低容量，严重者可能被迫停用甚至烧毁变压器。对强迫油循环风冷变压器，发生冷却装置故障时，在额定负荷下允许运行20min，但密切监视上层油温不超过75℃。如果20min内不能恢复冷却器运行，则应停用变压器。

1.1.21 瓦斯保护报警的处理：运行中的变压器发生瓦斯保护报警时，运行人员应立即分析和到现场检查，根据分析、检查情况做出相应处理。

（1）如果是变压器油位过低引起，应设法消除并恢复正常油位。

（2）如果瓦斯继电器内无气体，则应考虑二次回路故障造成误报警，这时应将重瓦斯保护由跳闸改投信号，并通知继电保护人员处理，正常后方可重新投入跳闸。

（3） 变压器外部检查正常，信号报警是由于瓦斯继电器内部气体积聚引起时，应记录气体数量和报警的时间，并收集气体送化学鉴定，然后根据鉴定结果作出相应处理：

①气体无色、无嗅、不可燃者为空气。应放出空气，并注意下次发信号的时间间隔，若间隔逐渐缩短，且短期内查不出原因，应停用变压器。

②如气体可燃且色谱分析不正常，说明变压器内部有故障，应立即停用变压器。

③气体为淡灰色有强烈臭味且可燃时，可能为变压器内部的绝缘材料故障，应立即停用变压器。

④如气体为灰黑色或黑色且可燃，可能为变压器油分解引起变压器铁芯烧坏，应立即停用变压器。

⑤ 如气体为微黄色，且燃烧困难，可能为变压器内木质材料故障，应立即停用变压器。

1.1.22变压器运行中遭受到近区突发短路后，应联系检修做低电压短路阻抗测试或频响法测试绕组变形，并与原始记录比较，判断变压器无故障申请总工同意后，方可投运。

1.2防止互感器爆炸事故

1.2.1 当发变组、厂高变、启备变的电流互感器、电压互感器或其二次回路发生故障而使保护发异常信号时，对主要保护可能引起机组或变压器跳闸者应立即汇报生产技术部同意后方可退出该保护，联系检修人员立即处理，若使仪表指示异常时，应尽可能不改变设备的运行方式和运行参数，根据其他仪表的指示对设备进行监视，并立即查明原因迅速消除故障。

1.2.2  电流互感器、电压互感器高压侧有损伤的痕迹或有冒烟的现象时，对发变组、厂高变、启备变需要停运者，可立即申请生产技术部同意后停运，将故障的互感器隔离。不可用拉开刀闸或去取下保险的办法切除故障的互感器。

1.2.3 任何情况下，电压互感器二次侧不能短路；电流互感器电流互感器不能开路。

1.2.4 互感器发生下列情况之一时应紧急停运：①高压熔断器熔断两次；②互感器内部有放电声或其他噪声；③互感器产生绝缘臭味、冒烟或着火；④充油互感器严重漏油看不见油位；⑤干式互感器外表严重变色、过热、线圈绝缘脆化脱落。