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长吉城际铁路开通初期接触网设备隐患及整治浅析

文档作者：吴改燕文档来源：吉林铁道职业技术学院		点击数：	更新时间： 2025年05月11日
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与应用
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1 引言
长吉城际铁路建设项目,全长108.16公里,初步设计有五个站
点:长春站、龙嘉机场、新桦皮厂、新吉林站、吉林站等5个车站。目前
长吉城际铁路开通初期,运行过程中全程使用长春站、龙嘉机场、吉
林站三个车站。
长吉城际铁路技术标准:(1)铁路等级:客运专线。正线数目:双
线;限制坡度:12‰,局部困难地段不大于20‰。(2)线路最小曲线半
径:一般地段5500米,枢纽范围可适当降低。最小线间距:4.6m。(3)线
路牵引种类:电力牵引;机车类型:动车组;到发线有效长度:650m,
部分450m。(4)列车运行方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度集
中。经历了三年多的建设,2010年12月30日上午9时08分长吉城际铁
路正式开通运行。
2 长吉城际铁路设备及设备隐患
2. 1 长吉城际铁路接触网设备
接触网主要包含基础构件,如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构
物的基础;基础安装结构件,这项内容的作用主要是连接接触网导
线和基础构件;接触网导线,这部分作用就是传输电流给电力机车;
其他辅助构件,包括回流线、附加悬挂等。为确保长吉城际铁路供电
安全,利用接触网送电前的有利时机,开展设备专项整治,对锚段关
节处斜拉线进行绝缘热塑173处,更换铁管帽9400个,安装场地构架
驱鸟器150套,安装试温贴片506片,逐个支柱平推检查,开展接触网
缺陷全线平推整治,影响行车安全的缺陷全部整改完毕,进一步提
高了接触网运行的稳定性和可靠性。
2.2 长吉城际铁路供电方式
AT供电方式,牵引网电压增高,电流减小,牵引变电所间距离
增大,提高了网压水平。自耦变压器并联于接触网上,不需增设电分
段,能适应高速、大功率电力机车运行。长吉城际铁路牵引供电系统
采用使用了AT供电方式。
2. 3 长吉城际铁路接触网设备隐患
长吉城际铁路接触网正线接触线采用CTSH-150型接触线,额
定张力25KN,承力索采用JTMH-120型承力索,额定张力20KN。站
线接触线采用CTSH-120型接触线,额定张力15KN,承力索采用
JTMH-95型承力索,额定张力15KN。其为铜铰线,由于绞线本身的
特点,存在着绞线中一股或多股断线的情况(承力索断股)。
长吉城际铁路采用无交叉线岔,线岔处接触线距离偏离标准距
离,作为打碰受电弓隐患。各种类型的线夹处的隐患,定位线夹、中
心锚结线夹等线夹松动,造成打弓、剐弓。接触线面严重不正,致使
定位线夹歪斜或定位线夹安装歪斜被受电弓打掉位脱落后剐弓。吊
弦受力状态不良并且松驰到接触线下部造成剐弓。电连接器状态不
良并且松弛到接触线下部造成剐弓,电连接器脱落造成剐弓。弹性
吊弦辅助绳脱落造成剐弓。普通吊弦脱落,打坏受电弓碳条滑板造
成剐弓。定位脱落造成剐弓。普通吊弦脱落引起剐弓。
3 长吉城际铁路设备及设备隐患整治办法
完善接触网故障抢修指挥系统:(1)接触网故障可以分为三类:
接触网个别零件损坏,但导线、承力索位置基本不变,就是通常说的
网未跨塌,打弓不停电,但需降弓运行;导线或承力索跨网、侵入限
界、导致停电;支柱断裂、并侵入限界跨网,但支柱、软横跨未跨。(2)
故障信息搜集;(3)接触网故障抢修专家指挥系统的制作。接触网设
备运行情况,填记设备巡检记录,发现问题迅速反馈,及时消除故障
隐患,确保牵引供电设备不间断供电。制定故障抢修预案,编制接触
网抢修路线图,经常组织职工开展故障抢修演练,大力提升职工应
急处理能力,确保故障抢修及时到位、万无一失。提高应急处理能
力,参与施工的同时,沿线路进行勘察,熟悉地理环境,掌握大量的
第一手现场资料,编制完成了接触网抢修路线图,组织故障抢修演
练,提升应急处理事故的能力。
做好预防措施:日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连
接部件状态良好。紧固线夹螺栓要适度,以免造成事故隐患。对连接
部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下,检查有无断裂,线夹是
否移动。按照技术标准进行调整及整治。
4 结语
通过对长吉城际开通初期接触网设备运行状态的巡查,在运行
过程中,仍然有很多设备存在隐患,因此,必须对这些隐患防微杜
渐。在检修过程中,认真研究接触网各个设备的运行状态,进而完善
接触网故障抢修指挥系统,做好预防措施,按照技术标准进行调整
及整治。
参考文献
[1]铁道部电气化工程局电气化勘测设计处.电气化铁道设计手册,
中国铁道出版社,2008 年.
[2]于万聚著,高速电气化铁路接触网.西南交通大学出版社,2002年.
[3]铁道部质检中心接触往零部件检验站.武广线零件试验分析报告,
北京:2002 年.
[4]朱飞雄主编,接触网合理化施工组织.铁道工程学报,1994 年.
长吉城际铁路开通
初期接触网设备隐患及整治浅析
吴改燕
(吉林铁道职业技术学院 吉林吉林 132001)
摘要: 目前, 长吉城际铁路已经开通运营。城际铁路牵引供电系统主体- 接触网, 也作为铁路电气化工程的主构架, 其性能的优劣直接决
定着电力机车受电弓的受流质量, 最终影响列车的运行速度与安全。本文在综合比较分析长吉城际铁路接触网开通初期运营过程的基础
上, 结合我国在哈大客专的实践经验, 对高速铁路接触网设备隐患及整治办法展开研究。论文从实际出发, 提出接触网隐患指导体系, 接触网
各设备的整治办法以及适用我国的高速铁路接触网模式。对提高我国的高速铁路接触网施工、运营、维护等几个方面技术进行了研究。
关键词:长吉城际铁路 接触网设备 巡检
中图分类号:TN914 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2013)06-0225-01
作者简介:吴改燕,女(1985.04.05-),吉林铁道职业技术学院电气工程系,助教,硕士,研究方向:电气化铁道技术。

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