根据路局《关于印发<北京铁路局防止列车坡停的安全措施>的通知》（京铁机〔2010〕69号）文件要求，为减少列车坡停问题对运输的影响，确保列车运行不发生坡停问题，特作如下规定，请各站遵照执行。

一、津山、京哈线局管内易发生列车坡停的区段和地点表

线别	区段	行别	原因
津 山 线	沙河驿-马铺营	上	0K+300-4K+300处坡道6.35‰
	滦河桥至包官营	下	336K+500-340K+500处坡道3.9‰
	大横河至卢龙	下	348K+100-358K+800处坡道3.9‰
	卢龙至包官营	下	342K-347K处坡道4‰
京 哈 线	马柳站	上	187K+200-192K+80处坡道4.3‰

二、安全措施：

1．编组超轴列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。

2．车站值班员要认真掌握到发线使用，保证不间断接发列车，对上述易发生坡停的进站前困难区段禁止机外停车。遇相对方向同时接、发列车时，优先接入超轴列车，防止超轴列车机外停车。

3．遇发生列车坡停，确因列车无法启动时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。

4．车站值班员要认真执行车机联控制度，接到列车司机区间停车无法启动的通知后，应立即报告列车调度员停车原因和停车位置。

5．需要救援时，救援机车原则上应从坡底方向救援；救援机车在距被救援列车2km时，运行速度控制在20km/h以下，在防护人员处或轧上响墩后停车；连挂时距停留车50m停车，再以5km/h以下速度挂车；在曲线地段连挂要调整好钩位，钩位不正时不准盲目连挂。挂车、试风、启动时，前后机车必须联系彻底。

6．遇超轴列车在区间坡停司机请求救援时，列车调度员必须详细了解列车牵引重量及线路坡度情况，安排合适的救援单机，选择从前部或后部实施救援的最佳方案，尽最大可能减少事故对运输的影响。将超轴列车拉至站内后，安排合适机型机车牵引列车继续运行。