1概述

北京地铁黄庄站位于中关村大街和知春路交叉口，是十号线和四号线的换乘车站，结构复杂，建筑规模大，施工方法多样。施工方法主要有明挖、盖挖和暗挖。开挖土方量约250000方。

2、明挖、盖挖施工安全技术措施

（1）、人工开挖时，两人操作间距应大于2.5m，不得对头挖土；挖土面较大时，每人工作面不应小于6m²。挖土应由上而下分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡开挖或采用底部掏空塌土方法挖土。

（2）、开挖时，应随时注意基坑土壁的变动情况，如发现有裂缝或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。当采取不放坡开挖，应设置临时支护，各种支护应根据土质及基坑深度经计算确定，当不设支护，其允许直立壁高，可按下列公式计算。

   粘性土的垂直坑壁最大高度：

，其中:

    c___坑壁土的粘聚力（kN/m2）；

    k___安全系数，一般取1.25

   ___坑壁土的重度（kN/m3）；

   ___坑壁土的内摩擦角(度)。     

土的内摩擦角参考值见下表

土的名称	内摩擦角（度）	土的名称	内摩擦角（度）
粗砂	33～38	干杂粘土	10～30
中砂	25～33	湿杂粘土	10～20
细砂、粉砂	20～25	极细杂粘土、干湿粘土	13～17
干湿杂砂土	17～22	极细粘土、淤泥	0～10

（3）、重物距基坑边安全距离：汽车不小于3米，起重机不小于4米，土堆不小于1米，土堆不高于1.5米。

（4）、当基坑较深或晾槽时间很长时为防止边坡失水松散或地面水冲刷、浸润影响边坡稳定，应采取方法保护（如覆盖塑料布等）。

（5）、开挖坑（槽），沟深超过1米时，一定要按土质和挖的深度按规定放坡或加可靠支撑。如果既未放坡，也不加可靠支撑，不得施工。

（6）、坑（槽）、沟边1米以内不得堆土、堆料和停放机具。1米以外堆土高度不宜超过1.5米。坑（槽）、沟与附近建筑物不得小于1.5米，危险时必须采取加固措施。

（7）、工人上下深坑（槽）应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落。

（8）、开挖深度超过2米的坑（槽）、沟边沿处必须设1.2米高的牢固的栏杆、悬挂安全警示标志，并在夜间挂红色标志灯。严禁在深坑（槽）、陡坡下面休息。

（9）、雨季开挖基坑时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时，禁止基坑开挖施工。

（10）、夜间施工，应有足够的照明。

（11）、基坑开挖施工中，施工人员要经常观察边坡是否有裂缝、滑坡迹象，一旦发现，应立即停止作业将人员撤出，待处理和加固后方准继续施工。

（12）、采用反铲挖掘机开挖基坑时，挖掘机离基坑边沿不能太近，并有专人指挥挖掘机挖土。指挥人员应密切关注挖掘机所在侧基坑边坡的稳定性，出现异常，及时将挖掘机转移到安全位置。

（13）、挖掘机在基坑内时，指挥人员应及时注意提醒司机不要碰撞岩壁和钢支撑。

（14）、基坑开挖前应先人工挖深度不小于2米（另有要求的，按技术交底做）的探坑探测管线；机械开挖应确保开挖区域无任何管线，否则严禁机械开挖。

（15）、严格按规范和技术交底要求施工。施工时应注意土壁的变化情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。

（1）暗挖隧道处于软弱地层时，施工中应把“防坍、防沉”放在首位，严格遵循浅埋暗挖隧道“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保安全生产。

（2）洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。

（3）专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，跟班作业。凡进洞人员必须戴安全帽。

（4） 洞内照明必须采用36伏安全电压，且布线规整，有接零接地保护。

（5） 施工中，注重监测和观察，对目测观察予以足够的重视，随时注意地层变化、喷混凝土是否产生裂隙、拱架是否压弯变形等。当变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，及时封闭掌子面，采取辅助加固措施，控制位移和变形。

（6） 根据工作面地质情况，拟定超前预注浆方案，精心布管，严格控制注浆压力，密切关注注浆量，确保达到技术方案要求。

（7）严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，环形开挖预留核心土，必要时喷混凝土封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加厚喷层、喷射早强混凝土、及早完成锚网喷联合支护。

（8） 相邻开挖工作面应在前洞室结构形成闭合环，地层趋于稳定后方可开挖相邻洞室，间距不小于6米；施工时采取可靠措施，确保施工各阶段支护和地层的稳定。

（9）开挖过程中，离掌子面不远处应备好抢险物资，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用。

（10） 暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接。当地层自稳能力较差或开挖面停工时间较长时，应使初期支护及早闭合成环，并挂网喷砼封闭掌子面。

（11）导洞施工断面较大适于留核心土时，必须预留核心土，且核心土不能留得太短。

（12）导洞施工断面和跨度较大分台阶开挖时，上台阶两侧应错开开挖分别支护；当因某种原因开挖面停工时间较长时，下台阶必须跟上，使初期支护闭合成环并封闭掌子面。

4土方吊运

（1）严格遵守“十不吊”制度。

（2）吊运土方前，检查起吊工具、钢丝绳是否牢靠。

（3）经常检查临时钢支撑和结构连接情况，防止支撑松动脱落。

（4）严禁提升时碰撞基坑支撑系统，定期检查支撑的稳定性。

（5）井内、外联系必须规定专用讯号，严格按照指挥信号作业，信号工必须持证上岗，坚守岗位。

（6）洞内用小推车运土时，禁止猛跑或撒把溜放；转弯时，应先打声招呼，确认无行人或其他工作人员，方能通过。

（7）运用小翻斗车运土时，严格执行《翻斗车安全操作规程》。

（8）竖井提升作业按《竖井提升作业安全技术交底》执行。

（1）在基坑内设置有效排水措施，将施工水及时排出，保证基坑安全。

（2）进洞（坑）的动力线应使用五芯电缆，并采用36V低压照明。洞（坑）内用电严格执行临时用电设计和施工现场临时用电安全技术规范。

（3）编制监控量测方案，并严格按方案执行，及时反馈信息指导施工。

（4）加强基坑周边和洞顶路面监测，根据监测数据和周边环境变化，进行综合分析，对危险点、可疑点加强监测频率，发现问题及时处理，把隐患消除在萌芽状态。

（5）加强工人安全教育，使每个工人熟悉所从事工种操作规程，熟悉作业环境不安全因素，提高工人自我保护能力和事故防范能力。

（6）强化班组安全活动，做好班前安全讲话，做好“三检”（班前检、班中检、班后检）工作。

（7）班组长和安全员必须跟班作业，发现问题及时处理，不能立即有效处理的，立即上报项目部主管领导和相关部门。