③ 顶升横梁与顶升踏步的可靠支承。我国自升式塔机在顶升方式上绝大多数均采用液压油缸的顶升横梁支撑在塔身顶升踏步上的结构形式，踏步上的支承槽一般为开口形式。这种顶升方式操作比较方便，并已为大多数安装人员所熟悉，但也存在一些事故隐患。当塔身加节顶升时，安装人员往往很注意将顶升横梁两端的销轴可靠地支承在踏步的槽内，一般不会发生什么问题; 而塔身减节降落时，当标准节移出套架后，液压油缸活塞杆回缩，按理此时液压油缸所支承的上部结构应随同下落，但可能由于顶升套架与塔身之间的间隙过小、滚轮卡滞或套架变形等原因，上部结构有时并未下降，而顶升横梁两端销轴却已与踏步支承槽脱开。液压油缸与顶升横梁在自重作用下向外侧摆动，受到多种因素扰动后，原由套架支承的上部结构就会自由下落，而此时塔身标准节与回转下支座之间的距离大于标准节的长度（一般约为2.5m），重达十多吨的上部结构（包括吊臂、平衡臂、平衡重和塔顶等）突然冲击在塔身标准节上，其后果可想而知。全国范围内这类事故已发生多起，今年 7月份北京市延庆的一台QTZ63塔机就因上述原因，发生上部结构下落，造成平衡臂折弯及安装人员死伤的重大事故。

    为了防止上述事故，除了应在塔机拆装时特别注意顶升横梁与踏步之间的可靠支承外，还应在结构上加以改进，保证顶升作业的安全。目前国内已有一些塔机采用封闭式踏步的结构，即顶升踏步上不开槽而改为打孔，而顶升横梁两端的固定销轴则改为插销，每次顶升或降节作业时均由人工插拔，虽然操作稍嫌麻烦，但可杜绝上述事故。另外还可采用增加保险销的结构，即顶升踏步上的开口支承槽形式不变，另在踏步上开孔，而顶升横梁两端则各增加一个较小直径的保险销，其作用与上述结构相同。

    ④ 安装和顶升时上部结构的平衡。塔式起重机的安装工况是一个非常重要的工况，对某些构件来说，安装工况的载荷往往比工作工况更为危险，因此必须根据塔机的构造形式和安装架设、拆卸程序计算各个阶段的安装载荷。而塔机的安装拆卸也必须按照规定顺序进行，不得随意改动，否则就会引发重大事故。2002年4月，北京某建筑工地一台63t·m塔顶斜撑杆式（无塔帽）塔机，在安装过程中，当塔身和平衡臂已安装就位，起重臂和塔顶撑杆尚未安装，在平衡臂最远端刚安装了一块平衡重，正将第二块平衡重缓慢就位时，平衡臂突然折弯，造成一名安装人员坠落重伤。事后检查分析，该机技术文件未规定在安装平衡臂后，配重块的安装数量和具体位置，以及配重块与起重臂的安装顺序，结果造成平衡臂超载，杆件失稳而折弯。这类事故全国也已发生多起，至今还未引起特别注意。

    另外塔机在顶升加节或降节过程中，上部结构的平衡也是一个很重要的问题。塔机顶升时，塔身标准节已与回转下支座分离，上部结构仅通过顶升套架及其滚轮与塔身相连。而顶升套架相对塔身而言，其强度较弱，此时如承受较大的不平衡力矩，将会引发事故。因此塔机有关技术文件中均规定了顶升时上部结构的平衡措施，一般均采用变幅小车吊挂一个标准节开至经过计算的中间位置，以达到前后基本平衡，此时才能进行顶升作业。而在上部结构基本平衡之前，包括吊运标准节时，塔身与回转下支座之间的连接均不能松开。有些塔机安装人员，为嫌麻烦，在顶升两节标准节之间，用小规格螺栓将塔身与回转下支座作临时性连接，或者不拧紧螺母及未将塔身四角全部连接，就用变幅小车去吊运标准节，往往就在这个时刻引发事故，需要加以特别关注。

    (2) 塔机使用说明书（每种型号塔机各一份）。

    产品使用说明书是产品出厂时最重要的一项技术文件，是用户安装、使用、维护产品的重要依据。塔机作为一种大型特种安全设备，产品使用说明书必须对性能、结构以及安装、使用和维护保养等内容进行详细说明，对安装方法和程序作出明确的规定，对涉及安全的问题应作醒目的警示，必要时还应用图示说明。综观国内大多数塔机生产厂的产品使用说明书，与国外同类产品相比，内容不够详细，文字表达不够清晰明确，图示要求相差更远。更有一些小厂为了节省费用，将原设计单位提供的使用说明书加以简化，甚至把不同规格产品的说明书统一印制，仅改动一些性能参数。殊不知为节省少量费用却带来极大的安全隐患，造成数百倍甚至数千倍的经济损失。

    使用说明书中有关塔机安装拆卸的内容，主要应包括以下几个方面 :

    ① 各安装单元的重量、吊装位置和安装高度，以及各安装部件之间的连接方法和要求。

    使用说明书应该按照各型号塔机分拆运输时的部件详细说明其重量、吊装位置及安装高度，以便安装单位据此选择安装用的起重设备。有的塔机因设计改动和材料代用，其实际重量有了较大的改变，因此安装单位必要时应采用称重装置（如弹簧吊秤或通过安装用移动式起重机的力矩限制器）检查其实际重量。安装部件的上述有关数据最好列表说明并加图示。各安装部件的连接零件应注意保管，连接方法和要求也应作详细说明，特别是销轴的固定和高强度螺栓的预紧力等。塔机在分拆运输时往往易将连接零件丢失，而安装现场则常用其它零件代替，甚至采取临时措施连接，均会造成安全隐患。

    ② 不同臂长工况吊臂拉杆的配置。

塔机的臂长不断加大是目前塔机的一个发展趋势，生产厂一般是按最大臂长供货的，有的还给出了不同臂长的起重性能曲线。实际使用中，也需要根据工地的具体施工要求，配置所需的臂架。但不少塔机在安装时，往往发现不同臂长工况下的吊臂拉杆不匹配，拉杆长度无法调节，吊点位置更未作考虑。因此造成塔机只能用于单一臂长工况，不但限制了塔机的使用性能，而且有时还会影响施工（如塔机周围有障碍物时）。因此使用说明书应该详细给出不同臂长时的拉杆配置、安装位置及相应的起重性能，以供用户选 择。

    ③ 塔机安装拆卸和塔身顶升、降节的详细程序。

    大多数塔机使用说明书对整机安装、拆卸及塔身加节、降节的程序说明不够详细，对其中关键点的警示不够醒目，更缺乏对安装程序的详细图示。有的对安装顺序说得比较清楚，而对拆卸顺序往往一带而过。实际上塔机拆卸时，大部分程序虽按安装逆程序进行即可，但其中也有一些特殊的要求。比如前面所述塔身降节时，因上部结构卡住，当顶升横梁脱离踏步后造成自由下落的事故就是一例。因此使用说明书必须对塔机拆卸时的特殊要求和可能发生的问题，进行详细而明确的提示，引起安装人员的注意。

    ④ 平衡重的安装顺序和位置。

    每种塔机在设计时均对各重要受力构件按其危险工况进行计算，而危险工况不一定就是塔机工作时的最大载荷工况。塔机的结构形式不同，其某些构件的危险工况也不一定相同，所以安装人员决不能凭经验加以确定，而应该严格按照使用说明书的规定进行安装。如塔顶斜撑杆式（无塔帽）塔机，其平衡臂的危险工况就在其全部安装后（包括起升机构），未装起重臂前，再吊装平衡重的时候。使用说明书必须根据构件计算的工况，详细而明确地规定平衡重和起重臂的安装顺序以及安装位置。有的塔机根据设计需要，还设有不同重量平衡重，则应该对其编号，在说明书中明确区别，以免装错。

    ⑤ 附着装置的安装位置及附着杆的最大载荷。

    很多塔机使用说明书中，一般只规定了附着式塔机的最大自由高度和各道附着装置之间的距离。但这是不够的，附着框架相对于塔身的安装位置是一个很重要的问题。塔身是一个桁架结构，其节点处有腹杆支撑，强度和刚度较大，可以承受水平载荷，而节间特别是两个节点的中间部位，其侧向刚度很小。因此说明书应该根据塔身的具体结构和计算，明确规定附着框架位于节点的距离范围，以免因安装位置错误造成塔身弦杆失稳。此外国外塔机使用说明书还给出了附着点的最大载荷和附着杆内力的计算方法，这是值得我们借鉴的。由于每次施工时塔机相对于建筑物的位置不可能固定不变，建筑结构也各有不同，因此附着式塔机与建筑物之间的距离会有变动，给出上述内容，可为安装使用单位自行设计或改装附着杆提供方便。

    ⑥ 与产品实物相符的电气原理图、接线图以及塔机基础图与其承受的载荷。

    这是安装企业安装调试塔机所必需的技术资料。对于塔机基础，应该按照该塔机规定的安装方式提供不同的基础图，包括整体式基础以及安装在底架下的分体式基础，同时还应提供作用在基础上的最大载荷，以便安装使用单位制作塔机基础时考虑对地基的要求。

    塔机基础上的地脚螺栓或其他形式的连接件承受塔身的最大载荷，其重要性超过了标准节的连接零件。但在实际安装使用中，人们往往将注意力集中在塔机本身，而忽略了塔机基础及其连接件。 2001年12月甘肃天水一台 QTZ40塔机，在工作时突然整体倒塌，砸向正在上课的小学教学楼，造成死伤近百人的特大安全事故。事后调查分析，该机底部埋设于混凝土基础中的基础节有三根主弦杆断裂，并发现不仅有新断痕，还有老断痕和补焊痕迹，而塔机检测单位在进行常规检测时，未包含对基础部分的检测。该机的基础节并非生产厂出厂时的原配构件，而是由使用单位自行加工，其质量和强度不符合要求。埋设在基础中的连接装置应视为塔身的延续，必须加以特别注意和检查。另外还有人提出对已断裂的地脚螺栓采用焊接方法补救，甚至采用在混凝土基础中钻孔，用环氧树脂等粘结剂“种植”地脚螺栓，这些都是绝对不能允许的。

    (3) 塔机拆装方案

    应包括拆装时塔机与安装用移动式起重机的平面布置，拆装部件的存放位置等。对于拆卸困难的工地或者必需采用特殊方法（与使用说明书中规定的方法不同）拆塔，应事先制订可行的详细书面方案，经过论证和批准后才能实施。

1.2.3 技术交底管理制度

    每次拆装前应对安装人员进行技术交底，其内容包括上述现场人员必读的技术文件和拆装环节中的安全控制点。