铁路运输业是国民经济的大动脉，它联系着工业与农业、城市与乡村、首都与边疆，对国家的政治、经济、文化、国防、人民生活和国际交往等各个方面都有着重要的影响，努力保证铁路运输安全是国民经济发展的高度、社会稳定的全局、人民利益的根本、铁路改革和发展的要求上，真正确定抓好安全生产的高度自觉性和强烈责任感，把安全工作摆在重中之重、首中之首的位置。
        一、调车作业安全难以控制的因素
        目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务betway必威官方网站 ，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟练了，一般都不会出什么问题了，调车也就那么几个简单的信号，相关的规章制度也不多。认为自己已经完全的掌握了。不会出什么大事。在作业时，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进中途下车没有领车，挂车前没有检查好线路和存车的防溜或关门车等情况，一次也许不会出事，一百次也许也不会出什么问题！但是有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾！
        二、作业中实际常出现的问题
        现行的调车工作一般都有这么几个步骤，作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作，也是结尾工作！一般来说站内作业前的准备工作没有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作业前也就是换上规定的服装，带好无线调车设备，口笛等作业工具，接着是接受计划，而从这个时候起才算是一批作业的真正开始，问题也就从这个时候开始出现，接受计划后，调车长和连接员长期搭班，似乎都有一种默契，多年的合作，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工了，造成在具体作业时分工不明确，导致联系或作业脱节！拿着计划就各走各的，盲目的按照自己的思路去作业！对安全造成一定的隐患！现在使用的无线调车无线设备也存在一些问题，接受信号差，距离一远就接受不到，干扰电波大，这些设备的问题都可以通过工作中的认真仔细来避免！所以也要求工作人员要更加的认真细致！多想多看多做多走多注意观察！在具体作业中，每一钩的连挂，调整钩位，处理钩销的时候特别要注意人身安全，连挂时严格控制好速度！取车时严格按照规章制度作业，很多时候为老少走路，懒得检查存车的防溜情况和连挂状态，调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生，由于钩销被提起，连挂好了列车启动就造成拉断软管，或者造成列车拉铁鞋，应该在检查好车辆连挂货物装载等情况，确认安全无误撤除防溜后方可显示启动信号！送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等情况后放可送车，解车后采取好防溜措施再提开车钩！
        三、在调车作业过程中，发生频率较高的事故主要有：
        1、调车挤岔。在调车作业中，机车、车辆、动车、重型轨道车的车轮挤过或挤坏道岔时，为调车挤岔事故。
        2、调车冲突。在调车作业过程中，造成列车、机车、车辆（包括轨道起重机）、动车、重型轨道车相互间或设备（如车库、站台、车档等）、轻型车辆发生冲突，致使机车、车辆、动车、重型轨道车破损的，为冲突事故。在调车作业中，将车辆撞坏，也算调车冲突事故。
        3、调车脱轨。在调车作业中，造成机车、车辆、动车、重型轨道车的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）时，为调车脱轨事故。
        4、机车、车辆溜入区间或站内。在调车作业中，造成机车、车辆、动车、重型轨道车由站内溜入区间或由区间溜入站内；在区间岔线内停留的车辆溜往正线越过警冲标，均为车辆溜逸事故。
        四、调车作业安全管理措施
        目前我国铁路大多数中间站未设牵出线，调车时需要占用正线、到发线。近年来列车密度逐年增加，使中间站的调车作业和安全生产难度加大。中间站一旦在调车作业中发生脱轨、冲突事故，很容易堵塞咽喉，造成行车中断，将对运输生产带来很大影响。故采取措施防止中间站调车脱轨、冲突事故的发生是当前的重点攻关课题。为提高调车作业安全采取以下措施：
        （一）、强化基础，严格按章作业，提高自控能力
        领导抓中间站工作时，除督促调车人员严格执行《技规》和《铁路调车作业标准》等有关规定外，应突出强调以下几点：
        1、中间站长（值班干部）必须上岗监控调车作业
        调车作业前，中间站长（值班干部）应及时检查调车人员准备情况和调车领导人是否正确及时地编制了调车作业计划，并在计划单上签字。